upper01 wrote:
呵呵,小弟騎摺疊車,...(恕刪)
用洗鍊劑是最正統的做法,
比較大的專業車行都有整桶的橘子水,
拿罐子去分裝只要一兩百塊,
依照1:8~1:10的比例加水稀釋,
可以用很久.....
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粉狀大部分是用於工業退模用途，很多機械細部的地方塗不太到喔
油狀比較適合機械的小部位齒輪、承軸潤滑用 ...
至於結塊...應該是機油含有鐵氟龍，在引擎室高溫燃燒下， 才會產生結塊剝離現象
MoS2只有在高溫下遇到水氣會產生酸化，會腐蝕金屬(潤滑作用仍在)...所以比較不適用於油汽引擎的高溫環境使用
好的MoS2潤滑油還得要看成分的濃度及配方，德國 OKS 我是覺得還不錯用，大都用來抹在重機的煞車卡鉗插銷(抗極壓)、輪軸(抗極壓、潤滑)、鏈條(抗極壓)
至於單車的使用環境通常並不會很惡劣，有沒有必要使用? 爽度會不會大增 ? 就 自由心證囉
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二硫化鉬是以固體粉末狀態當作潤滑劑的，乾燥粉末就有潤滑功能，分子狀態反而是沒有潤滑效果的。所以不用擔心粉末會自己結塊會影響潤滑，但是如果結塊中包有其他硬顆粒髒東西就可能會有影響。
添於油品中的目的是因為藉由油的黏性與流動性，可以幫助粉末均勻附著在表面。另一方面，機件表面不是很平順的時候，以流動性油品的包覆潤滑性最好，可以彌補二硫化鉬粉末包覆分布不均的區域。
但是只加一點點粉末在大量的油裡，其實和只用油潤滑沒有明顯差異。
另外，其實出廠鋼鏈條上的油真的是防鏽功能為主，洗掉防鏽油並不會影響潤滑功能。如果鏈條都變長了，就表示有磨屑產生，就算黃油不洗掉，鏈條零件產生的磨屑或是外來砂粒黏在黃油上，一樣是會造成鏈條的磨耗。還有，如果洗鏈條的時候只是泡著，沒有把髒東西磨屑清出來，其實對鏈條壽命也沒有太大的改善，但是洗掉外部的髒東西至少可以減少齒盤的磨損。即便如此，把變質的舊油換新油，還是會提高鏈條潤滑性的。
其實洗鍊條的主要目的還是在清潔的外觀，潤滑才是影響壽命與騎乘舒適的重點。
其實我是單車新手，應該相信各位前輩的經驗，但是有時候經驗是很主觀的，所以才會有前面不同的爭議，用不同的洗鍊條方式，最後卻有相同的效果感覺，就表示最後上潤滑油的成果才是關鍵點。
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以我目前的小車d7為例， 鍊條120（不知道要不要加工資）
是否需要花600塊（洗鍊器組等工具與油品之預估+每7-14天一次，新手速度慢，
每次預估約35分鐘的洗鍊時間）來保養呢？這樣c/p合宜嗎？
或許保養是一種愛車的感動與惜物的美德(無價，這個暫不列入上述CP值計算範圍:P)，
加上可以維持鍊條在其生命週期中，時時滑順如新，
好帶來踩踏間更自在愉快的享受^^!（不知道我與我的的小車是否達到察覺這差異的敏銳度><!）
因為目前還不會洗鍊條保養，所以想半天，真是不好意思。
不知道耗損率如何，似乎是算是耗材。
如果可以每次點點鍊條油（點在鍊條鍊與鍊間的交界處？）就好了，然後過了半年（或假設600公里以上），
有明顯不順，就回車店請老闆換上新的120元鍊條...這樣可以嗎
(
)同文字D~Dahon小折同好會車友017號
pda,wince,palm,wii,ndsl,nikon D40,D5000,table pc,i9000,p1
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. 可以給小弟一個建議嗎?難不曾鍊條真掛了?才 80KM 耶
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