tinn2 wrote:
不好意思,佔個版面繼...(恕刪)
單就台灣的傳統通路行銷方式來作判斷的，就算不是全盤皆是，但我相信大同小異，給您一個建議，如果利潤或拆帳比不夠豐厚就不用考慮開店了，不過通常車廠會用進貨的額度來激勵店家來增加利潤比跟拆帳比，例如只要這個月進貨額度達到100萬好了，利潤就可以提升5%，拆帳比就可以提升3%左右等，用這種方式來增加進貨額度，這是台灣通路幾乎都會用的手法！另外別忘了，腳踏車店不需要開發票喔！或者您可以跟車廠要一份經銷合約來看看！也許您可以了解更多。
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TRAGANT Jack wrote:
如果沒有五成的利...(恕刪)
我本身做企業金融的
就我的了解,運動休閒用品的行情,零售商進價大概是定價的六折
舉凡體育用品、登山用品等等
你真的把利潤抓太高了
10塊的東西進6塊賣8~9塊,哪來的五成?
就我對單車店的了解,成車進價有些還高於六折,所以成車合理毛利在2成多(一般都打九折,有些還送燈或送駐車架)
零件部分比較有賺頭,如果有管道從組車廠拿利潤就高,一般管道也不過3成左右
另外單車店跟機車店很大的不同點,機車店的展示車是總公司或總經銷的,簡單的說是寄賣,而且機車店跟你收工資並不會有人哇哇叫
單車店...對不起...全部都是現金(月結一個月期票),沒有在寄賣,成車零件部品通通都是買斷,工資不併在零件收根本收不到
而且單車店還不像nike經銷商,大量切貨可以拿到5.x折,小牌排汗衣切貨更可以到3~4折
單車店的貨全部都是錢,現在最糟的是有人要買車還沒車賣!!這樣如何維持營運?毛利給你七成也沒用
看的到賺不到...再這樣下去肯定會有店家現金流不足,最後只有黑字倒閉一途
真的不要把開單車店想的太美好,就算一個月淨利20萬(營業額要到150~180萬才有),兩個人顧店(不管是股東、夫妻、男女朋友),一個人分十萬換算時間成本,一天12小時一個月30天,工時360hr,時薪277,上班族週工時48hr除以5天乘以22工作天,月薪五萬,換算時薪236,賺的比上班族多一點而已,上班族還不含隱含性收入咧
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TRAGANT Jack wrote:
如果沒有五成的利潤，...(恕刪)
你的5成利潤請問是你自己猜測還是有所本?? 國內品牌經銷商進價7折上下是業界幾乎公開的秘密
你所謂的維持利潤比是正確的 但所謂的利潤本來就是單價越高利潤越高 但相對風險越高
現在的單車售價是走兩極化 大賣場還是有2000左右的車 但是很抱歉只販售不維修及調整服務
那那些自行車店靠啥過活?? 除了賣車外 零件配件及維修才是主流 常常去車店泡茶的車友都很清楚這一點
不過有一些車店例外 這些店都有很高的知名度 相對一些國外高單價的車種這些店才有辦法吃下
尤其是喜歡國外知名品車架的消費者就是一定要往這邊跑 高知名度=高單價=高利潤
這些知名車店光賣高檔車就一個月可以賣好台 相對的經營者一定要有兩把刷子 人脈的熱絡跟錢脈的流動是很重要
地 高檔車店賣一台可樂果的利潤可能一般車店要賣個10台代步車還不夠....就像嘉鎷一樣 一年可能賣不了幾台
車 但賣一台的利潤可是很嚇人的 當然背後好幾億的現金流動也很嚇人...
另外還有一點很特殊的現象 通常高單價的商品購買者比較阿殺力 反之一般車店的低階商品消費者還會斤斤計較
這都是事實 所以要說自行車業是高利潤??? 先清楚市場取向在說吧...
那小經銷商怎辦?? 當然就是薄利多銷 靠繁複的維修跟零配件的利潤來支撐囉...
摔車才知道自己技術不好 換車才知道自己銀兩不夠...
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