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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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Riant527

0分

樓主

個人積分：0分

文章編號：11326186

(請問) 這漾的鏈條長度正確嗎？

換掉原廠的後變（Tiagra），
改用XT後變，
沿用原本的１０８目鏈條，
但是大盤小對飛輪最小時，
後變的兩個導輪沒有平行，
(請問) 這漾的鏈條長度正確嗎？

(請問) 這漾的鏈條長度正確嗎？

(請問) 這漾的鏈條長度正確嗎？

請問這樣有問題嗎？

另外大盤大對飛輪最時，
這時的後變導輪如下圖...
(請問) 這漾的鏈條長度正確嗎？

(請問) 這漾的鏈條長度正確嗎？

(請問) 這漾的鏈條長度正確嗎？

2009-04-10 10:54 #1

文章關鍵字

鏈條長度

lucifer@mobile01

267分

2樓

lucifer@mobile01

個人積分：267分

文章編號：11326274

有點短, 不過只要不去用到大對大應該是還好

teac989

171分

3樓

個人積分：171分

文章編號：11327199

角度有跑掉一點,不過要是加兩節上去一定太長,
應該是你的齒比小了一點,大盤曾經有換過嗎?

0分

4樓

個人積分：0分

文章編號：11328280

1.變數器角度不對須做調整
2.長度要看齒盤小對小時會不會磨到後變以及大對大時後變的角度會不會牽引的太緊

8分

5樓

個人積分：8分

文章編號：11333972

我猜這是宿命
公路車大盤對上登山車後齒比

大對大會鏈條顯得怪異跟超短

其實不要用怪異的檔位
確保平路高速的大對小與爬坡時的小對大鏈條差不多就可以了

D700,MB-D10,T124,35/2,50/1.8,85/1.8,SB600

Riant527

0分

樓主

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文章編號：11334361

lucifer@mobile01 wrote:
有點短, 不過只要不...(恕刪)

謝謝 lucifer@mobile01 大大幫我分析！
爬坡我都會先換到小盤(因為我肉腳 ^++^

^++^

)，
所以大對大是會避開的。

Riant527

0分

樓主

個人積分：0分

文章編號：11334460

teac989 wrote:
角度有跑掉一點,不過...(恕刪)

謝謝 teac989 大大幫我分析！
大盤(55/44)是原廠的(DAHON-VP16)，
所以應該是您說的齒比的問題了。

Riant527

0分

樓主

個人積分：0分

文章編號：11334513

小白3187 wrote:
1.變數器角度不對須...(恕刪)

謝謝小白3187 大大幫我分析！
請問後變角度要如何調整？
小對小、大對大，是都不會用到。

Riant527

0分

樓主

個人積分：0分

文章編號：11334629

renumultiplus wrote:
我猜這是宿命公路車大...(恕刪)

謝謝 renumultiplus 大大幫我分析！
原來，原廠大盤(55/44)和飛輪(11-32)配置會有這問題啊！
是都不會去用怪異的檔位(小對小、大對大)，
所以這樣鏈條不用加長了！

27分

10樓

個人積分：27分

文章編號：11335008

Riant527 wrote:
換掉原廠的後變（Ti...(恕刪)

您的快拆為什麼在這邊?
一般習慣在另一邊吧?!

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