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出來騎的!
早晚會敗奇怪的車!

的確!
打從一開始,小弟我買的車沒有一輛是熱門車
(STRIDA除外)

第一輛車是A-Bike
騎了三個月之後嫌不夠快
賤賣脫手!

第二輛是carry me
也算是玩玩而已
騎不了一個月又出手轉讓了

第三輛車就是現在的通勤車STRiDA

而年底將近(農曆年)
心中一直有想買斜躺車的念頭
其實自從我買了STRIDA後就一直有打算再買一台長距離旅行用車
從一般的自行車一路看到斜躺車

看到網路上極少的分享資料後
還有YouTube上面外國人所分享的影片後
我就下定決心要買一台斜躺車了

一開始找的是兩輪的!
兩輪的阻力較小
最高時速可以幾乎可以跟公路車相比
但仔細想一想,我是要輕鬆騎
又不是要比賽!!

後來看到三輪看起來比較沒有心理壓力

目標就漸漸轉移到三輪斜躺車上面去了!

說實在的!
在台灣玩斜躺車算是異類!!

我朋友都說我買輪椅回來騎

在台灣!其實有很多家廠商都有製造(或代工)斜躺車
但是礙於國內市場實在太小
所以幾乎都是外銷比較多

在國內玩兩輪斜躺的人比三輪的來的多
所以玩三輪斜躺車的車友更是稀有

在台中有一個叫跩客族的家族
他們就是一斜躺車為主的家族

一路南北騎曾經採訪過他們
裡面也介紹了不少好車

但是對我而言都太貴了
基本的騎尾獸報價140張小朋友...
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(取自官網)
而天蠍更是令人作舌!!要價180張小朋友
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(取自官網)

買斜躺車我的預算也不高

國內比較知名的廠商就兩家
一家是標豐
另外一家就是卜赫馬了

鎖定這兩家廠商後
我就開始慢慢的在網路上找尋他們的蹤跡

無論是拍賣
還是論壇
甚至是大陸的論壇
其中我還一度有想自己動手設計打造的念頭

但是想想現實面
還是買成車比較簡單

就在上個月的一個平常日
我跟我朋友兩人開著車
一路北上往台中去

第一站先到了卜赫馬的工廠
我們也沒有跟老闆多做哈拉
直接就試騎了三輪斜躺車
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(取自官網)


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我們簡短的跟老闆聊了一下
他們是不對我們消費者直接販售的
所以想買還是得到高雄找店家

我們也鼻子摸摸黯然離去
接著轉戰到了標豐
目標當然是鎖定這一台MANITS
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(取自官網)


騎了一下!
的確不錯!
紮實多了!
車架焊接也很漂亮!
騎起來感覺不賴!
重點是還可以折疊!

但價錢就讓我馬上把小朋友壓了回去!


只好又抱著遺憾繼續往下一個地方前進

最後一間
其實我不能透露太多
他算既低調、又大動作!
而且全台唯一有在賣這廠牌的

原先要看看就好
而且新車要三四月才會有
我等不及了!
直接要老板把那一台展示車賣我

而我也幸運的可以用*****的價錢買到他
重點是又送了不少的零配件
真是太划算了!!

其實這車買來本來就有改裝計畫!
所以配備的好換對我來說都無所謂

好啦!
廢話到此為止....
該請主角上場了!

======================我是分隔線=====================
其實我買這一台之前我已經在國外網路上看過不少文章了!
國內則是完全沒有人討論

這一個影片是我印像最深刻的一個
他完全就是原廠想展示他車身剛性
可以直接拿來BMX或者越野
KMX影片
KMX官網

因為這一台算是庫存車
所以也沒有箱可以開
所以我們就先看看這車的全身照吧!

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傳統的45度角

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左後方
看那寬大的24吋胎
!!沒錯!!是24吋的!
而且還是24X2.15的特殊規格!

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右後方
很明顯的、他沒有避震系統
但看那粗壯的後叉

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很普通的登山車大盤
配上SRAM-X7的前變

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全車配備輪胎是建大出品的

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中央的導輪(導鏈輪)

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和我的小白擺在一起比一比
他的前後軸距其實跟登山車差不多

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正面來一張

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這裡兩根螺絲放鬆後可以調整長短
斜躺車算是很個人化的一台車
所以調整完後要再調整給其他人騎會比較麻煩
主要是鏈條長度的關係

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VIPER標誌
等級不同!
車身顏色也不同

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SRAM X-5 八速轉把
挺鳥的....
必改項目之一

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SRAM SX4轉把
這也很鳥
也是必改

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在後面的這一個螺絲
拆下來後可以快速調整椅背的傾斜角度

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最低
RACE式樣

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最高
遊街式樣

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全車採用彥豪碟煞系統
........這更鳥了!!
這一台車使用了三個碟煞
一對的還好買
我要去哪裡生單一個碟煞系統??

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椅背後方的走線
一條是變速線
一條是煞車線

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車身各部位都有做強化
這是中央十字車架的部位

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後下叉

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再來一張側面全車照

==================改裝分隔線======================
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經過了三天的四處找尋
種於把所有的零件搜集到了!

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動工前的側面照

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後面裝上可以調整角度的水壺架

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先拆下隨車踏板


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拆下曲柄

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BB近照
拆到這裡才想到我的工具借人了
還等到第二天才跑去跟人家拿回來拆BB

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換9速飛輪
拆卸中

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裝上九速卡式飛輪
原先想用PG-990的
無奈預算不太夠
只好先用PG-950

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拆下車上的SRAM X5後變

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原車就使用快扣!
方便不少
還省了一條改裝費用

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鎖上SRAM X-9後變

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SRAM X-O 3X9轉把


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鎖上新轉把


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待宰的輪胎
不!是準備換下來的輪胎

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半分解

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先拆弄煞車!
忘了多補拍一張
我換了AVID BB7的碟煞系統

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裝上SCHWALBE BIG APPLE 20X2.0 大蘋果胎


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另外一個輪子


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半完成狀態

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後輪使用的是
MAXXIS 瑪吉斯 DTH 24x1.75的輪胎
這一個也很特殊
等壞了再換其他的胎

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Truvativ Stylo 3.3 登山車大盤
比隨車附的大盤輕了不少

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上架做細部微調
這調整花了我不少時間


經過了兩天不眠不休的調整跟設定

終於............
............
..........
........
.....
...
..
.
各位觀眾
KMX Kart VIPER 阿宏版完成啦!


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先來張45度角的正面照

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大盤特寫

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好讚!!!
越看越喜歡!!

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九速PG950卡式飛輪+SRAM X9後變

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後方照

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左側照

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右側全車照

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POWER BY SRAM

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外掛BB

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DOSUN S1大燈

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KMX花鼓
改天再研究有沒有可以流用花鼓

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這煞把倒是不能亂動
因為它可以一次拉兩條煞車線
也沒有改裝品可以用

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VIPER

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KMX車架上的蝕刻


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人車合一

=======================完成分隔線========================
這幾天在家附近騎了兩圈

發現騎這車真的要有很多心理建設

比方說
四隻腳會叫會跑的都對我很有興趣
不是一邊狂吠一邊追著我跑
就是一直發出低鳴聲跟在我旁邊
(準備要咬過來的樣子)

還有可以吸到最新鮮的廢氣
最重要的是可以享受那種被人家狗眼看人低的感覺..........

像是我經過補習班的時候
裡面的大小朋友都一直看著我

還嘴裡念....哇!!!!

我還發現騎斜躺車所使用的肌肉群跟平時所用的肌肉都不一樣
騎沒多久就滿身大汗

但是最重要的!
騎起來真的太有趣了!

而停放車輛則是因為自家的車庫旁邊有空間可以放車
所以停車不成問題

==========2/23新增心得========
前幾天騎了50KM
結果膝蓋痛還坐不住
會一直往前滑

仔細檢視後
應該問題是出在椅子角度跟位置有關

所以做了一點小調整
順便做了一些小改裝

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動工改裝完後45度角來一張

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車頭部分
為了裝碼錶跟車燈
還用鑽洞的方式裝上延伸支架
下方的是萬用固定夾
夾I Pod TOUCH來導航或者手機都可以
(搭配藍芽接收器跟roqyBT還有PAPAGO M6)

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土砲、雖醜!
但也沒有其他的選擇了

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中變外管跟有線馬錶用蛇管套起來
抱歉...失焦了

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比較難搞的轉向部份
這裡的線管一大堆
三條煞車線跟兩條變速線外加一條碼錶線
有問題就用C4..不對!是蛇管解決

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方形管車身
沒有地方可以固定感應器
也是先用硬防火泡棉來墊高
固定在後輪部分
在還沒找到替代品前先這樣固定

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水壺轉接座
一個不夠
看來要再另外一邊多裝一個了

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前貨架包
裝在這裡還可以當枕頭用
不過有點小貴

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暫時先放一支打氣筒在這裡
最後我應該會把它固定在後下叉吧!
這裡以後再裝一隻水壺

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椅背調整到最低的上面一格
在低的話則會脖子痠
等原廠頭枕到貨了在往下調調看

後面的旗桿則找不到地方可以固定
只能先暫時這樣固定

後下叉靠近鏈條處
變速到最小齒時會摩擦到車架
也貼上象皮貼來保護

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根據原廠的說明
調整時要把腳打直
剛好腳跟抵住踏板則是最佳長度

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這則是正常踩踏姿勢

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彎曲後的角度

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腳跟抵住後往前調整

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調整完後則正常踩踏的腳會微彎

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屁股要與椅背完全靠緊
不可以有空隙
屁屁剛好就陷在手指的地方

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這貨架包跟身體中間要再塞個東西
這樣高度才會剛好
改天再裝個圓筒包看看

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椅子下方可以調整前後
有三個位置可以調整
這也可以改變重心
我現在設定則是調到最後
一旦決定後要裁減鏈條目數
所以設定完後要更改相當麻煩

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車底燈則是自Hi的改裝

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後面這空間不知道哪種包包可以塞

改完後昨天又去騎了60KM
包含清水巖的上坡

果然調整完後差異蠻大的
而膝蓋目前不會痛了
腳部也比較好伸展
平地的最高時速也有一點點小小提升
應該是風阻減低一點了
平均時速也拉高到24KM

輪胎的影響真的蠻大的
前輪配置20X2.0
後輪使用24X1.75

阻力不小
下一步就是換裝20X1.5的胎了


而椅子往後調整後
車子的總長也跟著縮短了一點點

就是這麼一點點
我可以用我的小白載他出門了


好有型的單車,希望有機會,也能夠試騎看看.體驗一下
普赫瑪的做法才是正確的,公司應該作球給經銷商!保護他的經銷體系!
不然大家都去公司買何必讓經銷商賺一手呢!
殺去工廠又直接PO照片
看來是挺不好的


樓主這樣做
會讓老闆很難跟經銷講的...


你叫人家賣給你
人家也賣了

你還這樣「相害」
黑人抗敏感 wrote:
殺去工廠又直接PO照...(恕刪)


這老闆也有在露X賣
是他叫我去這裡拿的

而且在台灣沒有第二個地方可以買到這一輛車

如有需要
到拍賣搜尋斜躺車就會跑出一堆這老闆PO的車了

至於卜赫馬我本來就只是去試車
並不打算買

因為他們家的車都超過我太多預算了
標豐也一樣
他們的售價都是40幾張以上

所以KMX才是我最後的選擇

但他也沒令我失望
我很滿意這一輛車

一日不上網!便覺得人生乏味,貓狗可憎也。
我愛單車 wrote:
普赫瑪的做法才是正確...(恕刪)


的確!
這做法沒有錯!

但是目前全台自行車店願意放斜躺車
又是三輪版的

保證屈指可數

而且售價又偏高!
一般人接受度不高

更何況要有地方擺車
所以種種因素就造成了協躺車在台灣推廣不起來了!

而卜赫馬他台中有一個展售中心

但看來好像只是純展示

外型上我還是比較喜歡KMX的粗曠
所以去那裡騎騎就沒有下文啦
一日不上網!便覺得人生乏味,貓狗可憎也。
jack0000086 wrote:
...(恕刪)


好文章 推推推推推
難得遇到同類車,一定要來推一下的

附上個人土炮馬鞍帶



而且兩台我都有

終於看到同類了,我也來報到一下

我的山寨板三輪斜躺車





幫我組這台三輪車的老闆也認識標豐的老闆,總共組了有七台的山寨板斜躺車。
大都在苗栗一帶出沒。希望有同類車友來報到一下。

這兩張是參加自行車騎乘活動時拍的


mon42099 wrote:
終於看到同類了,我也...(恕刪)


讚喔!
這一台我之前有看過
無奈限量七台

而且大陸的論壇也有類似的車子
賣的也不便宜

可惜他的調整機構不夠多
比較沒有辦法做細部微調

但還是好車一輛

結構簡單
而且前變的升級空間應該不小
尤其是大盤應該可以上到52T吧!


一日不上網!便覺得人生乏味,貓狗可憎也。
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