高雄市自行車道發展到現在已經有200多公里了
不知道各位騎過了嗎?對自行車道有什麼看法呢?
小妹我發現~其實在民族、大順等大馬路的地方沒有可騎自行車的安全道路空間
必須與大量的機車騎士共用道路
場面實在非常驚人
我騎在那些道路時一點也感覺不到輕鬆自在
跟愛河旁的休憩式自行車道差很多
話說政府也努力讓這裡成為自行車友善城市
可是這真的可行嗎?
這裡雖然開發出自行車道~可大部分都是休憩式自行車道
我就很佩服荷蘭的阿姆斯特丹~自行車的大宗
幾乎沒有汽機車的城市
這裡的人只要出門就是騎腳踏車，無論是上班 上課 出遊 購物
不用穿專業的自行車服裝，一雙腳踩下去就出發了
連他們的自行車都有貼心設計，
前面有大箱子可以讓小孩坐、後座有雙腳踏墊避免夾道車輪等等
政府規劃了很多交通政策 都是優惠於騎士們的福利
阿姆斯特丹是一個小小的城市而已
但是是屬一屬二的自行車友善城市
高雄呢??口口聲聲說自己是自行車友善城市
也許在台灣而言這裡真的做的還不錯了
但是真能如此嗎?
現在路上開車騎車的人還是一大堆~連我也是機車一族
要怎麼改變一般民眾的交通習慣???我想這是一場長期抗戰八
很想暸解大家的意見~感謝
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試想以高雄或台灣,有幾個人能夠忍受艷陽天騎車通勤?一天要準備幾套衣服換洗?自然而然以單車取代電動載具就很難推動
另一個是工作型態不同,台灣工作除少部分行業外,大部分是採打卡制,在時間壓力下,以大部分人而言,最有把握的載具當然不會是單車
論休閒角度,高雄單車道做得還不錯,當然台灣其他地方做的也不錯,都值得鼓勵,不過有些地方是跟其他車道硬爭取過來的,自然危險性大增,單車族最好避開這些路段(向澄清湖我就不喜歡騎)
個人的淺見,高雄發展休閒式自行車可行,通勤模式就免了(雖然我是單車通勤),倒是單車道設施可再精進些
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yihjong wrote:
高雄有大部份的自行車道是人行道
沒錯!我很認同這句話
隨便人行道隔出一條就叫自行車道 這是哪門子的自行車道阿
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愛河旁建國路到中正路中間的自行車道:樹根都把地面拱起來了怎麼騎
愛河旁中正路到五福路靠近中正路的自行車道:行人都走在自行車道(木板路)上而非旁邊的人行道
愛河旁中正路到五福路靠近五福路的自行車道:只用白漆在水溝蓋上劃自行車道，行人也大喇喇走在上面，因為這段的自行車道和人行道路面都是一樣的
駁二藝術特區或倉庫旁的自行車道:明明就有分自行車道(紅色柏油路)和人行道(黑色柏油路)，行人就是愛走紅色
海邊路旁邊的自行車道:一堆機車和行人也算自行車道?
新光路以北的西臨港線的自行車道:兩邊都是自行車道中間是草地，行人要走哪裡?走自行車道?
林森路以南的西臨港線的自行車道:人行道(磚塊路面)和自行車道(柏油路)是分開的，也有劃線和立牌告示，行人也是走在自行車道
其他的懶的找圖了 有空去騎一次就知道了
缺點說也說不完
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我騎在愛河旁中正路到五福路靠近五福路的自行車道我都不敢超出白線，萬一撞到路人或路人撞我都會是我的錯，所以我都騎在白線內，遇到行人先不踩踏板並發出煞車聲或滑行聲，若還是沒發現我就用鈴鐺輕輕噹一下提醒，有時還會被瞪
，我以前會跟行人說這是自行車道喔，但是沒人要鳥我，自己大喇喇走在上面也不覺得丟臉，還有臉瞪人或繼續走在上面，自行車道行人優先事沒錯啦，不過旁邊人行道可以走阿，何必走在自行車道對不起，我認真了
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