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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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0分

樓主

個人積分：0分

文章編號：22108124

10年內單車的速別極限在那裏 ????

公路車出到11速了,不久後登山車亦會達到11速,
那到底這速別極限在那裏 ??
對一般之使用者有何意義呢 ??
以3X9速而言,這27檔有重複的檔數, 且變速器不是建議不要用最極端檔數嗎 ??
以目前固定後飛間距要能容納更多片數,在材料加工,精確度要更高,但總有個極限吧,
不然就要加大後叉距了,那這樣對騎乘者有何吸引處 .

2010-09-03 15:57 #1

文章關鍵字

內單車 10

Maocrab

514分

2樓

個人積分：514分

文章編號：22109024

十一速後變帶來的是更綿密的齒比。

如果我的經濟能力許可，我願意花錢得到這項好處。

haocsina

48分

3樓

個人積分：48分

文章編號：22109239

我猜
比照汽車的發展
手排變自排
無段排檔

騎車前先設定迴轉速
車子自動判斷
迴轉過低自動降檔

迴轉過高自動提高齒輪比

並有安全設定
當車速低到某個程度
自動鎖死
強迫車主路邊休息

63分

4樓

個人積分：63分

文章編號：22110590

CVT?

以後飛輪就變成2個錐子69對疊了...XD

非得把車搞得像貴賓狗一樣才肯騎是不是?

vardon

63分

5樓

個人積分：63分

文章編號：22111444

第一個想到速別越多鏈條強度的問題, 畢竟踩踏中斷鏈是很可怕的

娘娘腔黑社會金牌殺手

26分

6樓

娘娘腔黑社會金牌殺手

個人積分：26分

文章編號：22115942

小弟問個問題...

大盤有可能會有4盤的嗎!?

52/39/30/??+11-32t

超級肉腳的福音

ytapjqmp

19分

7樓

個人積分：19分

文章編號：22115979

娘娘腔黑社會金牌殺手 wrote:
小弟問個問題...大...(恕刪)

再下去會很不穩吧

前小後大超級少再用
用到的時候感覺都快定竿了

onlyfox

21分

8樓

個人積分：21分

文章編號：22122665

CVT會踩死人吧......
CVT的作動原理是靠離心力....加上所需零件比現在的鍊條還有齒盤還多還重....
再來鍊條傳動動力消耗假設是10% CVT約是20%...要比現在的傳動要花費更多的力量
效果卻不見得會更好....
用CVT做腳踏車傳動....想都不敢想