[開箱勸敗]斜躺人生 Performer Toscana OSS 斜躺車組車改裝大公開

這是小弟我的第二台斜躺車

之前那一台因為家人反對已經跟人交換了公路車
(反對啥?!!啊就嫌太低啊)

但還是一直對斜躺車唸唸不忘

所以早在換出舊愛KMX Kart Viper之前

我已經在網路上尋覓許久 最後決定的是卜赫馬的Toscana OSS

別無其他的理由 最主要就是她便宜

20K以內可以搞定的就只有他了(基本款)

而選擇OSS車款還有一點就是改裝上比較不受限制

前叉可以選擇自己喜款式來安裝

這中間經過了不算短的時間跟車店討論細節

經過了半年的準備
半個月的等待
終於等到這小子了

Day 1 興奮的到貨日


外箱與一般的腳踏車裝箱後大小相仿


打開後映入眼簾就是塞得滿滿的零件


先把車架抽出來看看
壓對寶了
這是改良後外銷歐洲的車款
最大的改變是後三角架的造型以及幾何的不同
可調的範圍更大了

但是沒了碟煞跟C夾鎖孔是一大缺憾


座椅
還沒拆
玻璃纖維製


零配件包
包含了鏈條、踏板、後變、反光板、打鏈器、隨車工具等等


原先配置為八速系統
直接跟工廠改訂九速鏈條(貼錢)
鏈條為YBN 9S鏈條三車份


龍頭把手
上面有原廠配置的變速系統跟煞把

但是我已經殺肉了我的登山車
所以到時候會全數換掉


原廠後貨架
必敗的配件之一
裝馬鞍袋跟貨架包就靠他了

鐵馬工廠的二哥還沒回到高雄
所以第一天的進度只有拿出來拍拍照片而已

原先打算直接抱回家自己組車
最後因為車子載不下去而做罷

好佳在當時沒有衝動載回家
不然就會裝到哭出來的

Day 2 組裝


車架包得緊緊的
保護的不錯


這東東是頭枕
也是隨車標準配件之一


二哥正在把今天要上的機絲排排站


二哥:要拆了喔!
不後悔?

我:動手吧!


這部分沒有啥特殊零件
到是令我驚訝的是
原車配置就是陪琳頭碗

看他的大小我還以為是滾珠的哩


有點卡
用點內力


原配Avid SINGLE DIGIT 5V
到時候要改上XT多連桿


前叉使用MOSSO 鋁合金登山車硬前叉
便宜好用

至於頭碗則是因為原先的特殊下頭碗會卡到前叉內管壁
所以就直接改用SARS 培林頭碗


轉動試試
順暢


大盤跟BOOM一起裝上!



鞋子則是從二哥的倉庫挖出來的MAVIC CROS RIDE 碟V兩用輪組



黑色烤漆的龍頭
蠻有質感的


SARS紅色頭碗


這裡已經把XT夾器裝上去了


紅黑配!好看!


後變則是選用SRAM X9中腿後變


鎖上踏板準備量BOOM長度


這....
直接拿歐規的車來賣給台灣人

已經把BOOM縮到底了還不夠
差了大約15CM


外國人都是巨人就是了


面對如此巨大的管材
該怎麼切割呢?

答案就是切水管用的切割工具!!!


這樣看挺有味道的!
一付速度機器的樣子



切完磨掉多餘的毛邊


好加在沒有變形!
安裝順利!


手把也一併安裝上去





以上就是第二天的狀況
這時候經晚上11點多了
我隔天還要工作就先行告辭回家了
剩下二哥繼續努力把其他線路大約走一遍


Day 3 走線完成

前一天二哥奮戰到了凌晨兩點
第三天又搞了八個小時才讓所有的線路順暢
當然包含鏈條的調整
要是沒有原廠網站的參考圖
還有PDF檔的說明

應該到第三天都還沒搞定吧!



前面的走線
當然還不是最終的版本
騎一陣子後再回來調整


後方貨架
還有登山車飛輪
以後應該還會動手換成公路車九速飛輪
讓齒比更綿密一些


這角度看起來真的很大台!



在店門口騎了五分鐘後發現了很多不對的地方
首先前叉裁管
讓把手更靠近身體


後三角
法拉利紅的烤漆很亮眼


坐椅快拆調整


調整完畢也已經晚上十點多了
上車架回家去

長度剛剛好沒有超過車寬
高速公路PASS


Day 4 練習

剛開始跟我之前的KMX Kart Viper有一點點的相似
騎乘的感覺差不多

大約半小時後我就可以上手大約六成了

今天我已經可以騎著他到菜市場工作去了

接下來!
賞車吧!


旁邊的是我的公路車
拍起來怪怪的


側面照


中間的導鏈輪
蠻差的
中間沒有齒片
是很低階的東西
必換零件之一


X9中長腿後變


座椅調整孔位
目前設定比較躺一點


舊款XT多連桿V夾


MOSSO鋁合金登山車硬前叉
便宜好用的選擇之一
外型也不差


SARS培林頭碗組+碳纖維墊圈


龍頭彎管
這沒有改裝品
當然也沒啥好改的


AVID7 煞把+SRAM X.O轉把


SIGMA 1909無線馬錶


新款的坐墊
超透氣!
但是固定方式原廠給的很無言!
就是用雙面膠黏一黏而已......


BB為四方孔的入門大盤
順暢度不錯!
就是重了點
其一陣子以後再來物色大盤吧!


入門的微轉前變
型號不知道


TRUVATIV 52T 入門三盤


MAVIC 碟V兩用輪組
順暢度個人覺得比XT好一些

視覺效果也比較棒!


羅馬尼亞製
雖然不是法國的
但也不錯了!


左側45度角


右側45度角


這就是這一版車架討厭的地方了
原先這裡該要有駐車架的預留鎖孔
但是新版的就取消掉了



後方看去蠻高的


回轉速表
市面上迴轉速跟時速感應器分開的機種實在很少


CTS 防刺胎
胎壓只有85PSI


我覺得最好看的角度之一


正面看來很窄吧!

而根據二哥的抱怨
這一台車是他開店以來第二難組的車子
(第一是BMC的三鐵車)


在台灣躺著騎真的是少數中的少數!
不但沒有一家雜誌社願意介紹製這種車

網路上的討論文章更是少之又少(單指台灣而言)

但是我不後悔拜入這一台車

大家都問我為何買斜躺車
當然!
公路車跟斜躺車各有各的長處

這台車就是休閒騎乘
平常短距離有小折
中距離有公路車
長距離當然就是非斜躺車莫屬了

而且真的躺過之後就會對他唸唸不忘啊!

希望有更多的斜躺車同好可以一起浮出檯面來交流交流






至於價錢....不要問!很可怕!


----------------------------3/20--------------------------
大家討論的很熱烈!
其實我的前叉長度過長

所以透過二哥的關係幫我向卜赫馬定了一隻特製的前叉

所以這一台Toscano終於完成了!



這是在店裡安裝完前叉等待大盤的時候



而這一支就是全世界唯一一支26吋輪組專用V夾短前叉
胎皮都快貼到前叉內緣了



走鍊的決定
搞了兩個晚上
這是最終版本
參考了蔣大哥的車子



改裝的鋁合金CNC的導鍊輪
這安裝也搞出很多血淚



當初直接到手時
安裝上會卡到固定在車架上面的螺絲




而這一片小小的華斯找遍了十全路上大大小小的螺絲行
就是找不到這一種特殊規格的華斯




只好自己用塑膠墊板來自己做
先放上去畫圈圈
用遙控車常用來鑽車殼的鑽孔器來鑽




邊鑽邊修
確定大小後就一次開孔完畢



半成品


特殊彎角剪刀
檢圓形邊邊特好用!



這幾個東東買不到!
害我花了一天去找
想不到自己做只花10分鐘




高度剛好!


問題解決了!
但這衍生出一個問題!
要是自己沒有喜愛到會自己想辦法來解決斜躺車上的大大小小的問題

真的可能很快就會沒了熱情!


胎皮高度都快貼到前叉了!
這就是最正確的原始設定!



全身照!
最主要的是大盤的高度可以看到比起原先的高度低了不少

而軸距也較原先的短了三公分
變得更加靈活好操控
低速也比較不會不容易保持平衡!



飛輪則換上11-28的公路車飛輪
斜躺車齒比綿密一些比較好騎


貨架下方固定支架修改
讓貨架安裝整體高度下降
讓貨架高度不致於太高
影響過彎的穩定性!


這一張就可以看得出來貨架的高度低了很多
載重時的慣性轉移會比較小一點!


TRUVATIV ELITA
一體式大盤!

安裝這大盤讓我傷透腦筋

安裝的時候驅動側的大盤是不會與BB切齊的!
這一點讓我在網路上找了許久才確定不是瑕疵
而是原先的設計就是如此!


吸水軟管!
直接捨棄掉水壺喝水

改用水袋
方便!

至於改裝原廠訂製的前叉後操控的感受又更好了!
不會像原先的前叉一樣神經質
也更好掌控低速的平衡

而且這是世界上唯一一支26吋輪組專用V夾短前叉
除了獨一無二我想不到其他的形容詞了!

也表示我的改裝將在此打住!
沒有升級空間了



斜躺車簽到簿

KMX Kart Viper開箱
板控阿宏的碎碎念

卜赫馬斜躺車DM

台灣斜躺車友會粉絲團


一日不上網!便覺得人生乏味,貓狗可憎也。
2011-03-01 22:02 #1

jack0000086 wrote:
這是小弟我的第二台斜...(恕刪)



水車...支持一下...
大哥 這台實在是太帥了XDD
我是那天去店裡調整的小妹妹^^
我還是新手
看到你那台車目不轉睛
哈哈
真是美車一部.可惜這麼大一台.實在沒辦法扛上公寓.不然還真的有點想入手一台來玩玩
習慣潛水的皮卡丘
這就是普赫瑪讓人詬病的地方...
座椅的軟墊設計得超爛
二二六六苟且隨便地應付一下了事...
新的網墊說好聽是透氣
實際上不好坐
難道車廠不了解騎乘操控性
座椅佔了多大的比例嗎?

還有我之前去信要求要他們新產品Low racer "COMP"的資料(因為官網一片空白未列出)
結果過了快一個月了
甚麼回應都沒有也不回信
官網也未列出基本資料
是怎樣?老闆生意做很大國內小客戶不用理是吧?
以前車初買回來騎時操控性我就很不滿意
BOOM長度為了配合我這個哈比人竟然縮短到快撞到豆豆了!
以一個專業製造斜躺車的廠來說
原廠的設定真的是有點隨便!
後來是花了車價一倍的錢慢慢改掉幾乎所有的零件
去做設定與調整
操控穩定性才大幅改善(但這當中自己的騎乘技方面術有逐漸提升也是不可否認的影響環節)
巡速才慢慢拉高到40以上(這才是一台競速的low racer該有的基本表現)

算了以上是抱怨文
Jack哥你的車這麼新
如果你要朝高速邁進
會發現距離人車合一
還有很多設定需要調整
邊騎你就會慢慢發現了














jack0000086 wrote:
新款的坐墊

超透氣!

但是固定方式原廠給的很無言!

就是用雙面膠黏一黏而已......

freemanwtc wrote:
這就是普赫瑪讓人詬病...(恕刪)


我也是很詬病卜赫馬他的國內銷售態度(斜躺車)

但是沒辦法
綜觀國內市場就屬他最便宜
CP值也是最高的

COMP這一台應該是新的產品
單看車架就跟其它車種不同

應該是還沒有更新官網的關係!
直接找車店要他的資料搞不好會快一些

現在巡航速度在25~31之間
還在調整

我想把龍頭再調低一些
看來又要裁管了

也想上卡了
不然鞋子都會不小心滑掉
而且大腿肌肉用起來感覺也不太對勁

慢慢調整吧!
到現在我也才入手不到一個禮拜
一日不上網!便覺得人生乏味,貓狗可憎也。

putersuper wrote:
真是美車一部.可惜這...(恕刪)


我該勸拜嗎?
斜躺車有摺疊款的喔!
一日不上網!便覺得人生乏味,貓狗可憎也。

簡小雞 wrote:
大哥 這台實在是太帥...(恕刪)


這是一條不歸路!
當家裡有可以容納斜躺車的空間時你騎過就會上癮

接下來其他車種就不能滿足你了!

很可怕
一日不上網!便覺得人生乏味,貓狗可憎也。
jack0000086 wrote:
我也是很詬病卜赫馬他...(恕刪)


去年初打算買公路車之外的車種,也一直在看卜赫馬的斜躺車.

打電話過去問,感覺愛理不理的..

問甚麼都是請去問經銷商
經銷商是有現車可以看是不?

原本看上他家的外銷車種.預算百K以上
問來問去,無解..最後還是拿這筆預算在買另一台公路車..
ㄚBEN

benny1901 wrote:
去年初打算買公路車之...(恕刪)


看你住哪裡
全台都有車店有卜赫馬的經銷商
有賣卜赫馬的車子就可以幫你叫的到車子

高雄就我所知道的有三間
他的最貴的車款了不起也在10W以內就可以解決了!

三輪款的車子推薦標豐
不然進口的車款也不錯!(都是在台灣生產的)

只是有一些廠商很龜毛
要賣不會從台灣寄出

會要寄到他們國家再轉到台灣

我也搞不懂這邏輯在哪裡?
MIT還不能直接從工廠出貨

而台灣的卜赫馬對於斜躺車當然愛理不理
因為國外的市場更大

工廠有9成以上都是外銷
哪有時間裡我們台灣的市場(斜躺車)

反而公路車跟小徑車就不一樣了
一日不上網!便覺得人生乏味,貓狗可憎也。
限制級
您即將進入之討論頁 需滿18歲 方可瀏覽。
提醒:內容可能因過於寫實、驚悚而令人感到不舒服,是否繼續觀看?

根據「電腦網路內容分級處理辦法」修正條文第六條第三款規定,已於該限制級網頁,依台灣網站分級推廣基金會規定作標示。
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 12)