之前有單車老闆借我騎鋼管的單車..感覺很輕..加速也不慢..老闆說台灣中部很多做鋼管的工廠其實技術都很好.他們的技術都已經突破鋼管以前的限制...只是缺乏像M.G排那麼渾厚的資金做宣傳..所以在國際或是台灣都是只有內行的知道..老闆有說其實鋼管也是能做到更輕量化..只是那都算是高檔車..價格並不比纖維低..
像他借我騎的鋼管車重量跟同等的纖維大概重1公斤多..所以他最後有跟我說要是要拼速度..還是纖維比較佔優勢...只是剛管車有個優點..就是要是摔車.纖維車要是撞到尖銳角.可能就完了..可是鋼管最多彎掉..還是可以用工具矯正..所以我有考慮要買公路車想考慮這兩種車...
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花十幾萬買953鋼管車, 但效率大概跟三四級碳車差不多吧
這不是重量問題, 而是碳纖可以在管形與碳纖排列法做補強
只要廠商有一定的know how, 力量傳遞效率都不會差
如果你目標是兩三萬的鋼管車, 那1萬多的鋁車性能就比你強了
另外, 鋼叉避震效果感覺也比碳叉爛, 至少我的鋁車+碳叉是比鋼管車+鋼叉還來的舒適
以路感來說, 全鋼管車沒辦法處理小碎震, 但對於大的震動又能吸收的很好
所以鋼管車過減速條很爽, 根本不用減速, 但長途騎乘手卻比較容易麻
碳車剛好相反, 小碎震可以有效吸收, 大震動跟鋁車一樣都不能處理的很好
碳車特性就是硬且阻尼很強, 所以大衝擊無法吸收, 但餘震卻很少
鋼管車則是軟且阻尼不足, 所以可以減少衝擊力道, 但卻餘震不止
如果無法想像
那你想像一下鐵槌好了, 木柄鐵槌跟鐵柄鐵槌(把橡膠護套剝掉)敲釘子, 感覺有什麼差別?
所以如果你是輕鬆騎的, 強烈建議你選碳車, 真的比較舒服, 不然就是要鋼管配碳叉, 讚
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