常聽聞有人提到鈦合金與其他金屬的接觸點,會因為電位差腐蝕的問題而黏住
查了一下原理,似乎只要是不同金屬之間,就會存在電位差
這個電位差好像是因為價電子個數不同,而容易產生游離互補?
那麼,既然所有的金屬都存在電位差,為什麼只有鈦合金會特別被人關注呢?
因為我的知識都是東湊西補的,可能認知有誤
如果有錯的話,還請麻煩指正,並請各位大大替小弟解惑一下
感激不盡

dragunov wrote:
常聽聞有人提到鈦合金...(恕刪)


自行車車身通電? 有啥功能阿? 是要讓車身各接點有電位差嗎?

擔心有了電位差所以車身不安全? 那你幹麼要讓車身通電? 搞笑喔

2個不同材質物體接觸通電才會有電位差,電晶體單向導通障壁電壓0.7V

而且電子流通過PN接面才會有0.7V電位差,車身要有電子流通過才會有電位差

金屬接觸點腐蝕,屬環境因素
Sam~
不用通電 , 只要不同金屬接合就會發生 , 單車上最常見到的是碳纖車體和鋁件發生電位腐蝕 , 要鋁件有噴絕緣漆才能避免
就個人工業上使用經驗.不同金屬接合就會因電位差..逐漸造成金屬腐蝕..使其結構弱化..換句話說.活性越大其腐蝕程度越嚴重..各類金屬均有不同之電位差值..故在解決這類問題方面.均須於接合處墊以絕緣物.以避免這類問題發生..個人淺見..請高手再補充..

不懂車的騎車狂 wrote:
就個人工業上使用經驗就個人工業上使用經驗.不同金屬接合就會因電位差..逐漸造成金屬腐蝕..使其結構弱化..換句話說.活性越大其腐蝕程度越嚴重..各類金屬均有不同之電位差值..故在解決這類問題方面.均須於接合處墊以絕緣物.以避免這類問題發生



沒錯!也有另一種防蝕方法是將欲保護的金屬與活性比他更大的金屬接觸,使得活性較大的金屬會優先腐蝕,達到保護的目的,這種防蝕方法就叫做"犧牲陽極"
犧牲陽極..保護陰極..這種在船體工業是很常見的作法..譬如在船體和海水接觸部位接合部分鋅板.或於裝備冷卻器上接合鋅棒..因為海水具腐蝕性..因電位差的關係(這種不是因為通電所產生..而是不同金屬接觸後就會有..故腐蝕速度不明顯)..在造船工業上有這種設計.所以會優先腐蝕鋅板或鋅棒(鋅的活性大於鐵)..使船體減緩腐蝕作用..故鋅板或鋅棒是必要的犧牲..這就是犧牲陽極..保護陰極的設計原理..至於樓主的問題應該可以問一下腳踏車專業部門..鈦合金車體有腐蝕現象是否有其特殊原因..因為稍不慎會影響行車安全的..
dragunov wrote:
常聽聞有人提到鈦合金...(恕刪)



基本上兩種金屬碰在一起不一定會產生腐蝕反應

跟電池的原理一樣,要有陽極跟陰極外還需要有"電解質"

在自行車,電解質的來源可能是早上的"露水"...或者是"雨水"

所以,車子使用後保持乾燥是一個好作法.....


這裡,還要提一個觀點

不管是鋁合金材料的車子或鈦合金的材料

在製造出廠的時候都會做"陽極化處理"

也就是在鈦合金表面長一層"氧化鈦"的表層

或者是氧化鋁的表層

這些氧化物的電化學特性是對環境腐蝕因子是"惰性"的

學名叫做 Passivation (鈍化),跟鈦合金或鋁合金的金屬特性是不一樣的

所以只要不去"刮到" ....(其實,刮到以後還是會自己長出氧化物只是比較薄還有刮痕而已)

就不會發生"腐蝕" (不管是哪一種型態的腐蝕)

最後,縱使鈦合金發生腐時也是點狀腐蝕,跟別的金屬碰觸發生異種金屬腐蝕鈦合金也是"陰極"安全得很

.......

嗯....所以說,不只是鈦,鋁和鋼也會有一樣的腐蝕問題囉
感謝各位的解答

但在網路上到處晃,幾乎都只有鈦會有這方面的討論
組裝鈦零件的時候,也會用專用的隔離劑
反而鋁和鋼都沒有這方面的特別處理
是因為傳來傳去導致的恐慌嗎?
還是鈦真的有某種原因導致它比起鋁和鐵更容易出現電位差腐蝕?
基本上..任何組件組裝都會去避免不同金屬的接觸..主要為避免電位差的腐蝕..除非它是如前述所說的必要犧牲...來保護其主要機件(構)..
其實要造成異質金屬電位差腐蝕.水亦為重要媒介.因為水會加速作用..所以就算異質金屬接觸.只要保持完全乾燥.其腐蝕程度應該非常緩慢..只是現實生活裡要保持完全乾燥幾乎不可能..因為空氣裡還是帶有濕氣..
就算沒有異質金屬接觸..單獨金屬接觸空氣還是會產生腐蝕(就是氧化)..所以大家不要只注意車身塗裝的美觀..忽略其主要為防蝕作用..防蝕塗裝的完整性..才是避免腐蝕產生的關鍵...
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