請問這樣的搭配出了什麼問題
SHIMANO SORA FD3403耳掛式中變速器
後變速器 SHIMANO Acera變速系統
變速手把 SHIMANO EF-60 新式8速視窗式煞變合一變速把手組
幾乎是7成檔位都卡.會有摩的聲音
請問該如何改善?希望大對小.中對中.小對大能夠順暢
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s1987712 wrote:
請問這樣的搭配出了什...(恕刪)
請問你的後變、飛輪和大盤是哪一顆?
FD-3403(SORA公路9s)配 EF-60 (Altus登山7/8s)就很怪了
Acera後變配配 EF-60 Altus混搭就要注意了
雖然都是登山系統但速別、年分、車架的座管夾角都會影響到其順暢及適用性
如果樓主對換檔效率不是很要求的話，建議先檢查鍊條是否過度拉伸該換否?
但如果很計較的話，就繼續看下去巴
Acera的後變有四款
RD-M330(太老了沒資料)
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RD-M340
參考文件
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/ALTUS/SI_6BLRA/SI_6BLRA_002_En_
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/Tourney/RearDriveSystem/SI_6KN0A_001/SI_6KN0A_001_En_v1_m56577569830638285.pdf
(可與tourny RD-CT95相互替換)
速別>8s
總齒容>43T
最小齒片>11T
最大齒片>34T
前盤齒差>20T
搭配的大盤>FC-TY40
變速把手>SL-RS43-8
------------------------------------
RD-M360
參考文件
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/Alivio-Acera/RearDriveSystem/SI_6R3RA_001/SI_6R3RA_001_En_v1_m56577569830647072.pdf
速別>8s
總齒容>43T
最小齒片>11T
最大齒片>34T
前盤齒差>20T
搭配的大盤>FC-M361 FC-M361-8
變速把手>SL-M360 ST-M360
------------------------------------
RD-M390
參考文件
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/SI_6U9RA/SI-6U9RA-001-00-Eng_v1_m56577569830745532.pdf
速別>9s
總齒容>45T
最小齒片>11T
最大齒片>34T
前盤齒差>22T
搭配的大盤>FC-M391(44-32-22T)、FC-M391-8(48-36-26T)
變速把手>ST-M390 / SL-M390 / ST-EF65
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EF-60
參考文件http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/SI_6NMFA/SI-6NMFA-004-ENG_v1_m56577569830750024.pdf
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/ALTUS/SI_6NMRA_002/SI-6NMRA-002-00-Eng_v1_m56577569830729268.pdf
前端:
支援的前變>FD-M311 / FD-M310 / FD-M190-3 / FD-M190A / FD-M191
支援的大盤>FC-M311 / FC-M311-8 / FC-M191 / FC-M151
後端:
支援的飛輪>CS-HG40-8I
支援的後變>RD-M310(跟RD-M340同期)
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所以如果你的後變是用M390或M360的話，你的變速把手(EF-60)就太舊款了(不相容)
以上還沒論及大盤和飛輪的搭配(再說下去更複雜)
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我有先爬過你之前的文，所以這台應該是台小折把?
至於原廠這樣配我覺得也太兩光了一點
要馬就弄一整套，要學人家前三級套件混搭也該好好看一下技術文件
這樣看看就知道不管再怎麼混搭Acera後變都不該搭EF-60把手的
如果樓主預算足夠的話，建議換一整套專為小折設計的Capero系統
不然就是要再多做做功課，看看手頭上的預算再來決定該換什麼掉瞜
另外提醒一下
要碼最好是用整套的公路車不然就是登山車系統
因為登山車系統的大盤以三盤居多，前盤齒差會比較大，最大盤比較小(而近年的Dyna sis都例外)
而公路車的系統的大盤以雙盤為主流，前盤齒差會比較小，最大盤比較大
毀搭兩系統的話另外還有一些拉線比....等要考慮的
如果考慮用在小折的的話，會繼建議用公路車的系統比較好(大盤較大，齒比較大)
如果你不習慣彎把地的邊速把手的(俗稱甩把)，也會有平把公路車的手撥變把可用
當然如果預算不是很夠的話，就挑普通8速等級的登山車系統就很好用了
算體入到兩大U商怎麼賺錢了
INTEL:出新規；玩家砍掉重練
AMD:出新規CPU/MB先後不停地一直
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s1987712 wrote:
不過我找不到ACERA後變得型號在哪...
在他的內側，白鐵色金屬上，你要看的話飛輪打到最大齒
輪子的另一側縫隙就可看到
不過看這外觀就知道這後變是RD-M360(所以不該配EF-60的)
飛輪是CS-HG30-8I(Altus 8S)跟RD-M360配沒問題
大盤不是S牌的52T/42T/30T?或32T?
如果是30T的話齒差就有22T了，超過後變RD-M360的設定了
如果是32T的話齒差就有20T了，後變RD-M360能應付
另外不確定你的大盤是9速還是8速的(盤與盤的間距有差)
(還有CHANILINE也不確定，會影響變速效能)
還有我看到你的前變是直附式的，但位置好像調太高了
正常來說切到最大盤時，變得外側的撥片與最大盤騎平時
齒尖到變得外側的撥片兼具應該在1-3mm左右(這技術文件都有寫
)，你的可能已經過1CM摟
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建議你先遷去車店檢查是不是，鍊條、飛輪後變已經有損耗了
如果是的話，很有可能是如此造成原本不是很OK變速系統效能更加低落
至於要怎麼處理，要看情況，如果只是鍊條損的話，單換鍊條可以撐好一陣子
(畢竟鍊條和飛輪本來就是消耗品)
如果還是不行要考慮換到後變的話，如果超過1K以上就建議
繼續看下去，要改系統了
s1987712 wrote:
整套換掉可能暫時無法負擔...
我目前是偏向把前變換成SHIMANO R443或台灣微轉FD-R439-F 前變速器
(微轉系統應該也可以混搭吧!)
不知道這樣效果顯不顯著
這....
你現在應該是覺得後端變速不太順把
當務之急應該是先換掉變速手把 to ST-M360
ST-M360對你說很很貴貴的話可以找較廉價版的EF65
(但他有分7-8-9速的不要買錯)
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/mountain/9-8-7s-st-cs.html
我剛剛去網拍找EF65好像沒人有8速的
，而且九速的野大該在1K多的價位(跟ST-M360差不多，所以還是買ST-M360把
)雖然他們必較貴，但她才是跟RD-M360真正能合得來的變把
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而EF-60是他的ACEAR下一級ALTUS的變速把手，只相容RD-M310(ALTUS)
飛輪CS-HG30-8I理應是搭配RD-M310+EF-60的(也就是說或許你把後變換成低階的M310應該能解決了)
如果不論及變速把手之影響的話，他跟M360系統既然同屬同一編組的飛輪所以應該是可用的，但要用M360的變把
http://www.sunstar-tw.com/biking/brands/shimano/mountain/acera_altus.html#nogo
也就是說變速把手會綁定後變
至於RD-M360和RD-M310為什麼不能交叉混用，是因為兩顆變速器腿的形式不一樣
>RD-M360是SGS超長腿型(主流登山用的)
>而RD-310是MGS Megarang型長腿(就是飛輪1-2檔齒差很大的那種系統統的)http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/enjoy_knowledge/m_function/mrg.content.html
所以照理來說同為MGS腿的 Acera RD-M340應該也是能用
但官方沒列出來可能是因為M310和EF60比M340晚很久才出現把(但我覺得還是別跟EF60混用的好)
雖然都是8速的系統(即使是用同一顆飛輪)
但是的EF-60就是跟後變RD-M360不合，所以這兩者勢必有一個要被換掉
至於一換哪一個就看你怎麼想
換變把還是換後變(當然換後變是比較便宜)，二選一巴
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前端部分在目前還不知道大盤的切確型號和規格前
可以暫時先不要換，建議先查個清楚到底是9速還是8速的(我猜八成是九速的30T的
)1.如果真的是九速的大盤而是想保留8速的系統但又不想被大盤的噪音影響的話
建議你將鍊條換成九速的(但相對的後變的效能也會變差)
所以我還是乾脆建議你改成9速的新Acera M390系統
(RD-M390前盤齒差較大，你用52/42/30應該沒問題)2.如果最小盤是30T的話，那你不管是換的M360或M310都不行
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s1987712 wrote:
PS另外如果要改登山車系統...是不是要把大盤換掉(換成44T或42T)
再把前變速器也換成ACERA這樣也可以吧?只是這種齒配小折好像就沒辦法騎快了
這樣當然是比較保險，因為公路車的CHAINLIN和MTB的也不盡相同
如果前端系統想改回MTB系統的話，前變可以找環抱式的
(但是要注意要找下環抱的，而不是上環抱的)
另外同級的登山車的系統跟公路車系統相比，MTB都會比較便宜一點
而公路車系統現在都是9s起跳，登山車-通勤等級的還是以8s為大宗
但如果你很想騎快一點的話，大改成整套9速Acera M390應該就很殺了
，而且你的謙端系統也可以不用改掉只不過變速手把、飛輪、後變速器都要換掉
花鼓的話如果是支援8-9-10S的系統就可沿用
不過再怎麼算都還是不比佣登山車系統來的便宜
算體入到兩大U商怎麼賺錢了
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AMD:出新規CPU/MB先後不停地一直
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文章編號：34274671
s1987712 wrote:
按這裡檢視圖片按這裡...(恕刪)
另外你騎的這款車嗎?
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=317&t=2106368&last=34241870
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=317&t=915673
從第三代起開始就算亂搞了
換成了RD-M360還繼續沿用EF60變速把手
然後又讓RD-M360硬上它吃不消的52/42/309九速大盤
為了解決大盤造成的異音問題，又改用九速的Z9鍊條
(6.6mm的太窄了，S牌八速原本應該用7.3mm的)
為解決異音應該要用7.1mm或SRAM系統較寬的8或9速鍊條6.8-6.9mm)
這整個就是一連環錯
算體入到兩大U商怎麼賺錢了
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我買的是這款....
看完大大的分析...
我想打電話去車行理論了...
大盤是30T的...所以搭ACERA任何型號都不OK...
我現在懂官網寫的相容16T.20T之類的..
原來是說齒數差
那這台小折根本沒有一樣配對的
比愛爾蘭那台還亂搞
這台要順...幾乎是變把.前變.後變.大盤..至少要換兩樣東西
重點是購買店家(即原廠直營店)還說沒有改車服務
其實騎乘時磨的聲音是不會大到很誇張..
但對變速系統.鍊條應該磨損很大吧...
我想跟店家爭論看看能不能換成另一台B3台灣微轉系統的小折.有半檔功能的
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=317&t=2333292&m=f&last=30502428
雖然問題也是一大堆.耳掛也是偏高偏外側
但至少變速看起來是OK的
...好煩...以後應該不會再考慮小品牌的單車了
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文章編號：34276405
袁暄期 wrote:
前端部分在目前還不知道大盤的切確型號和規格前
可以暫時先不要換，建議先查個清楚到底是9速還是8速的(我猜八成是九速的30T的)
1.如果真的是九速的大盤而是想保留8速的系統但又不想被大盤的噪音影響的話
建議你將鍊條換成九速的(但相對的後變的效能也會變差)
所以我還是乾脆建議你改成9速的新Acera M390系統(RD-M390前盤齒差較大，你用52/42/30應該沒問題)
2.如果最小盤是30T的話，那你不管是換的M360或M310都不行(恕刪)
所以大大的意思是最便宜的改法可以只換後變RD-M390嗎?
可是它是9速的
直接裝在8速飛輪搭配EF60便把可行嗎?
大大比很多車行老闆專業多了
很多岑跟我一樣以為是只是變把和前變出問題..
想不到後變也錯...
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文章編號：34278283
s1987712 wrote:
所以大大的意思是最便...(恕刪)
不~~~或許是我前面說得太複雜了
總之EF60變把是MEGARANG系統，和普通的中高階登山車系統不相容
如果你想省錢一點:一定要保留EF60變把，就只要把後變改回RD-M310或RD-M340(前面那顆一定OK，後面這顆不太敢完全保證)
前端變速就先將他無視，因為超出後變齒容2T還好，盡量減少用最小盤的次數都還OK
如果對變速效能比較龜毛的話
可以前端保留大盤及前變，後端升級到M390系統
全車變成27速，順便解決齒容、鍊條寬的問題(當然飛輪、變把、後變都要整套一起換)
但我不保證大盤變速會非常準(大概要花2-3K)
如果想用RD-M390在現有8速的系統的話(官方說支援8速)
應該是要搭配EF-65-8就能勝任(EF-60還是不行歐
)，但這樣跟上面的方案比起來似乎只省到一顆飛輪的錢，似乎還是直接後面整套M390比較好至於前方傳動要改的話，應該要花不少錢
光一顆大盤可能就要1K多左右了，如果你的預算允許的話可以再討論
而且前端的變速固定野蠻誇張的，如果前面變速也要弄到順的話
就是換成登山車系統的前變加大盤(當然前變用還抱式的，在不去動到前變吊耳的情況下)
但這樣車的尾速會比較低一點
如果還想用50多T的大盤的話我應該會選擇改成整套的公路車系統把
而那個前變吊耳，應該會被我鋸下來把
然後用上整套的2200或SORA 大概要花5-6K左右
當然變速性能就會很好，但這麼做有就失去當初買這台車的意義了把
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