美利達 merida reacto 300 前變速器座疑問

小弟從未騎過公路車,於2015/2/10於新竹縣某美利達加盟店訂購 reacto 300 公路車,並於2015/2/11交車,官網價35000實際購入九折。

牽車後試騎,行駛時,鍊條會磨前變速器本體,不管一檔二檔皆如此。因為時間以接近晚上八點,便自行上網爬關於間隙調整的文章。

大致了解調整原理之後,仔細看了一下新車的構造,並產生了幾個疑問想問了解自行車結構的車友。如附圖:

美利達 merida reacto 300 前變速器座疑問

變速器本體已經和車架形成類似八字形的結構了,請問正常的TIAGRA前變安裝上去本來就會形成這種極外擴的形狀嗎?

調整間隙螺絲已經鎖至最底鍊條還是大磨前變速器

美利達 merida reacto 300 前變速器座疑問

銀色墊片和黑色撥桿是正常新車安裝時就會出現的東西嗎?

車架前變速器座已經被鎖到變形下凹,目前用手輕搖變速器是可以搖動的,也就是其實變速器已經鎖不緊了,所以才另外加上兩個外物逼緊?

有車友可以幫忙看一下症狀嗎?第一次買一手新公路車根本不知道要注意這些部分,這些狀況是我太大驚小怪還是店家惡意隱瞞呢?
變速器本體已經和車架形成類似八字形的結構了,請問正常的TIAGRA前變安裝上去本來就會形成這種極外擴的形狀嗎?

這是變速器沒裝好。我的新車買來也是這樣。但是我是到別間手路較好的店家付錢重裝。因為我覺的不夠細心的店家就算重裝我也不放心~


銀色墊片和黑色撥桿是正常新車安裝時就會出現的東西嗎?

正常。我的也有

我不是專業人士其它問題請樓下補充!
單車離店前要檢驗清楚, 離開才這怪怪那怪怪的(在店內卻又都ok!), 我的經驗:前變的H,L螺絲不碰! , 只碰後變得H,L螺絲與後變速線的張力與前變速線的張力. 第一: 先把前變齒盤變到最大盤,再把後變飛輪齒盤變到最小盤, 這時蹲在後變後方, 看導輪與飛輪小齒輪是否成一直線,並且輕輕轉動大盤,聽鍊條通過導輪與飛輪的聲音,若有嘎嘎聲或是未成一直線, 則調整後變的H螺絲,要慢慢轉(順時針或逆時針轉, 你可以看見導輪向左或向右), 調整完再第二步: 將前方大盤齒輪調整至最小盤, 再將後方飛輪調整至最大盤,同第一步方式(看是否成一直線), 但是要動L螺絲(不可動H螺絲),第三部將飛輪由大齒變至小齒,再由小齒變至大齒, 看鍊條變速的順暢度, 看是否會掉齒或上不去(若有此時調整後變得變速線張力,順時針或逆時針一次轉大概30~45度, 不要轉太多, 並重複第三步一開始的動作, 你絕對可以看見鍊條變速的順暢與否, 若不順暢, 則顛倒轉動變速線的方向), 最後就是你所提及的前變與鍊條摩擦問題,若你大盤為三盤, 則將大盤變至中盤, 並將後方飛輪調整至4~6齒(中間齒輪),不要去動前變的HL螺絲, 只要去轉動前變的變速線張力(順時針或逆時針,若不順暢, 則顛倒轉動變速線的方向), 轉動完,將前變變至最大盤或最小盤, 然後再變回中盤(後方飛輪不要變), 看前變和鍊條是否會摩擦到, 你要知道:你若是前方最大盤而後方為最大盤(這時鍊條是斜的), 或是前方最小盤而後方也為最小盤(這時鍊條也是斜的), 一般是不會這樣變速, 一般是:前大盤配後方1~4盤,(若為三盤)中盤配後方4~7盤, 小盤配7~10盤,(若前方為兩盤),則前大盤配後方1~5盤,小盤配5~9或10盤, 參考參考吧~
1.前變撥鏈框與車身中心線應平行,所以前變安裝的角度需再調整
2.前變釣耳只要有鎖過都會有痕跡,相片無法看出來是否受損
3.前變應固定良好,除非你搖動的是四平行機構,否則應該不至於有大間隙
4.有問題請找原車店,相信車店會處理,經銷商不處理再向上反映,看來你不太相信車店
哇哈哈
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