最近想入手公路車...
因為最近都出入 merida 的店...
所以有看到 Reacto 400, 外觀與圖裝覺得都不錯..
但是大家都沒有推薦...
不知道他有何缺點 for 初階者? 為何大家都不推呢?
Propel SLR2, 大大評語都不錯, 主要這兩台是差在哪裡呢?
基本上都是鋁合金車架與碳纖前叉... 加上 105 5800... 謝謝!
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randy87tw wrote:您覺得哪個品牌的腳踏車店最多
但是大家都沒有推薦...
該品牌會來這邊，會跟您推美利達的車嗎?
Propel SLR2 都還沒拿到車，更別說試過/騎過
卻能夠有一堆好評，您不覺得很怪嗎?
還沒試過車之前，小弟沒能力告訴您差異
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若硬要說Reacto逼近180度的平焊有問題
那PROPEL小於90度的角焊接不就....
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過去捷安特的鋁車TCR，粗曠的立管會被坐到斷掉
(親愛的~我把立管坐断了@@! TCR SL1)
PROPEL新款鋁車，把立管改得更細...這安全嗎?
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Laplaace wrote:
Propel SLR2 都還沒拿到車，更別說試過/騎過
卻能夠有一堆好評，您不覺得很怪嗎?...(恕刪)
塗裝不用用腳騎，用眼睛看就能看得出好不好、喜不喜歡
Laplaace wrote:
過去捷安特的鋁車TCR，粗曠的立管會被坐到斷掉
(親愛的~我把立管坐断了@@! TCR SL1)
PROPEL新款鋁車，把立管改得更細...這安全嗎?...(恕刪)
TCR和碳纖PROPEL的立管都是這麼細，也賣掉不少台了，怎麼這些車的立管都沒斷？
不過就是個案而已這樣也能拿來說嘴？
randy87tw wrote:
不知道他有何缺點 for 初階者? 為何大家都不推呢?....(恕刪)
1. 很重
2. 偷大盤、夾器
3. 後夾器在五通底下吃土
4. 後夾器手感生硬，如果你又很不幸地買到舊版的話
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Laplaace wrote:
感謝大大補充側視圖...(恕刪)
這位大大您冷靜下
小的認為您的說法有點偏頗
首先，怎麼能用座管形狀去判斷 它就是比較會斷?
如果說空力車的扁座管較易斷，那路上各品牌的空力車幾乎清一色扁座管難道是設計有誤?
又如果要說TCR較橢圓的座管會比較堅固
那號稱剛性最佳的正圓座管也是有過災情又怎麼說?
這都不是絕對的
我相信各廠牌包含美利達車子設計及出廠前一定會經過一定測試確保強度問題
對各廠牌來說我相信安全都是第一要務，這有關於品牌形象
難道捷安特就不會? 難道捷安特的牌子會比美利達來得沒維護的價值嗎?
鋁車斷裂本來就有可能因為金屬疲勞而發生
我認為一切都是個案
我認為一切都是個案
我認為一切都是個案
實在不值得您一直在這糾結
又 如果您要說捷安特斷掉新聞比美利達常見
那我也只能說，市佔就是那麼高、騎的人就是那麼多...事故比例當然相對多
否則
難道CIPOLLINI在台從未聽聞任何狀況，他就是台不會壞的車嗎? (僅舉例 我不是說他會壞喔XD)
再來是針對捷安特偷輕這部分，不知道您指的偷輕是怎樣?
我這邊暫時理解成您指的是鋁材抽得較薄好了，
您以為捷安特偷輕是偷在鋁材，而美利達的鋁材就較厚不易斷嗎?
其實並不是，現在的高階鋁車應該都是使用7005 (有錯請指正)，技術面也相去無幾
事實上Reacto車重根本只是骨架大阿~~~~
更何況也沒比Propel重到哪去，要說重在鋁材厚度實在太牽強
車架外型應該不用附圖吧?
先這樣
亦期待更客觀的見解
若我個人認為，就如我上面所講，我認為這兩個品牌在安全性上不用有太多疑慮
乃至於性能方面我相信也不會差太多，同為空力車及國際大廠
基本上都有經過一定測試
性能就算有差大概也不是常人踩得出...最多我只會說調性不同吧
選你所愛 愛你所選
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e2824 wrote:
我認為一切都是個案
還強調三次.....我覺得你需要冷靜
您寫了攏長了一大串，小弟簡單回復您
捷安特前科累累，設計比人家粗的車架都會會斷了
這次做的比別家更細小的車架，還能期望他會更好嗎?
(我畫的不是座管，別模糊了焦點)
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影響一台車的強度，不外乎設計/材質/製程
每家出廠都宣稱通過測試，但各家測試標準肯定不同
我承認是巨大的擁護者，曾驕傲的跟德國同事炫耀台灣的捷安特
但同事拿出幾個，因捷安特而事故受傷的案例，我啞口無言
當我親身碰到車架斷掉而撲街，讓我相信同事提的各個案例
又當我跟捷安特店家申請保固時，發現我再也無發跟朋友推薦這品牌
身邊車友騎斷車架，每年都會碰到幾個
若要說每個都是個案，實在太過牽強
更可惡的是沒幾個申請到保固
其他人不是貼錢給店家，就是自認倒楣
(連車都不想賠，更別指望他會關心您的體傷)
前段時間01又一台Dify五通裂開(應該是定價8萬5千5那台)
該車主描述，直營店懷疑車主自己把車翻過來故意敲裂
這樣的情況，你還怎信任這品牌的品質跟服務呢?
