2年前買了KHS的入門登山車
KHS Alite 500 (約14KG)
https://www.khsbicycles.com.tw/products/mountain-bike/alite-500/
爬了幾次山
埔里到清境、清境到武嶺、大三元、大雪山林道、東勢到谷關
都是撐上去 騎很慢
我知道自己腿力不好
但總會想說 會不會騎公路車會比較理想
想參加3月的NS塔塔加
請問喜好騎山路的前輩(最好是登山車換公路車經驗)
換公路車是不是一個好選擇
(預算大概會落在20K以內的入門公路車)
不然以之前的龜速
應該都會被關門....
PS：以山路騎乘為主
個人積分：4分
文章編號：58924043
個人積分：17分
文章編號：58924976
個人積分：10079分
文章編號：58925362
macgyver676 wrote:
2年前買了KHS的入...(恕刪)
嗯...這樣說好了，公路車擅長的是鋪裝路面，有鋪柏油路的路線都適合，對爬坡路線來說車身輕是優點，但是齒比重就考驗腿力了，因為沒有說特定的車款和齒比，就拿CT盤和12~27飛輪來看，一般山路來說超過7%的坡度，就會感覺費力了，超過15%的坡度，就更感吃力，一旦坡度超過20%以上，能騎上去的都是神人等級了。
登山車的強項應該是除了一般道路之外，非鋪裝路面也能如履平地，就爬坡的路線來說，就和公路車反過來，車身重，但是齒比輕，飛輪最大齒都超過32t，甚至有36t，就算超過20%的坡，也可以靠輕齒比慢慢龜上去，但是速度就不會如公路車那樣快。下坡路段登山車軸距長過彎就比較穩定。
公路車車身輕，齒比重，速度快，省時費力。
登山車車身重，齒比輕，速度慢，省力費時。
不管公路車還是登山車，爬坡都沒有輕鬆的，都要用腳踩。
那些長久以來享有諸多權利的人，忘了這是由許多人犧牲奉獻換來的。
個人積分：2307分
文章編號：58925688
dw wrote:
嗯...這樣說好了...(恕刪)
樓上大大說的沒錯，公路車理論上會比較快，但是也比較費力，所以換了車之後沒有練腿力只會爬的更累喔，可以參考另一篇類似文章，該位樓主原本也是認為換了重量比較輕的公路車，爬山就不會那麼容易被刷卡，最後的結果證明腿力才是王道。
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=4632905&p=1
個人積分：3018分
文章編號：58926840
個人積分：6分
文章編號：58929005
個人積分：43分
文章編號：58932216
個人積分：13分
文章編號：58938280
個人積分：5分
文章編號：58940350
macgyver676 wrote:
請問喜好騎山路的前輩(最好是登山車換公路車經驗)
2012 Talon Disc 換 2014 TCR SLR2 路過
最主要兩個轉換經驗：
1.下坡煞車方式不同，換公路車要學習
剛換公路車時我住在集集
第一個晴天下班後去綠色隧道
回程過隧道的下坡比上坡還慢
因為不會煞車
2.肌群使用不同，換公路車要習慣
Talon Disc 騎過彰化來回日月潭
160KM 後除了累沒有什麼特別的地方
換公路車後從集集到受天宮來回
不到 70KM 的距離腰很痠 (表示 Talon Disc 是沒有練到這區的)
實際在騎兩種車款的路段例子
在大雪山
Talon Disc 騎不到 9K 就回頭了
TCR SLR2 可以到 22K 因為要趕在中午回家陪家人吃飯後面沒再上去
當然也可以說 Talon Disc 兩年有練到腳力自然公路車爬的上去
其實換公路車一年後從石岡到谷關都很吃力
一年多後才爬到 15K 大棟派出所
登山車轉換到公路車有些地方騎士需要適應
3 月要用公路車比
現在差不多已經該換好車練一練一些該練的地方了
特別是塔塔加的下坡回程
除非樓主有專人載下山
不然爬上去還要自己下滑到水里
最少煞車要熟練
個人積分：7分
文章編號：58940843
3/20的新中橫，我也會去，但是陪騎而已，想看看風景，騎登山車，要當補給車，改從同富出發，避開前面的長緩坡，如果當天看到白色的大巧克力胎登山車，互相打氣一下
macgyver676 wrote:
2年前買了KHS的...(恕刪)
