捷安特 碟剎公路旅行車CRX 1飛輪 / 外胎 / 機械碟剎問題

下個月要去歐洲騎車

要開始整理CRX 1

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=692061站上正好有車友介紹

有幾個問題想跟大家請教&討論

1.外胎:

我買了很粗壯、有反光、擺明要給旅行車用的馬牌Contact II 700X28C

結果發現GP 4000 S II居然也有出有反光的28C

前者510g後者280g、兩條差快半公斤 @@"

但Contact胎(側)壁真的很厚硬,GP 4000 S II就是競賽胎那個樣子

理論上旅行為了妥善率應該要選Contact II

但我很好奇,馬牌單車胎有沒有承重的數據? (汽車胎就有),不知一樣28C這兩者差多少

2.飛輪:

已經忘了原廠是不是附CN-6600了 (大盤是R700,那個Ultegra還沒有CT盤時號稱Ultegra等級CT盤)

飛輪想說換一換

不知道一樣10速,CN-6600和CN-6700有沒有差很多?

3.機械碟剎:

原廠附AVID BB7機械碟(上面還標個road),應該是單邊作動

如果想換的話,不知道有沒有什麼機械碟C/P值較好

太久沒研究這塊了。上露天好像有看到Tektro(彥豪?)有出一個雙邊作動機械碟但不便宜


以上~先謝謝大家囉
先自問自答一下

剛剛在露天看飛輪發現

6600有好多怪齒比、6700就沒了

所以一樣是10速的話

6600有更多選擇

不過怪齒比都比較重, 哈




然後謝謝樓上大大,線控油壓碟不在預算內@@"
headshot wrote:
謝謝樓上大大,線控油壓碟不在預算內@@


TRP Spyre 雙邊調整雙邊制動機械碟煞
headshot wrote:
先自問自答一下剛剛在...(恕刪)

我覺得12~27T使用起來感覺最均衡,平路和山路都兼顧
旅行的話,推薦馬牌四季外胎,跟馬牌厚的內胎。

我現在的卜赫馬公路車用Juin的線控油壓碟煞平地效能還可以,
但是從新竹尖石的宇老下山,聲音超大聲,且很難煞停,
有幾個彎還停不下來,當然跟我衝太快以及太慢減速有關~

感覺我上一台小徑onipax sms1用的tektro的機械碟煞就好的多,
下山也讓我比較放心。

當然,這兩台車,一大、一小,在車速上有很大的差距~

旅行,建議還是用50/34的大盤配11-32的飛輪,
還要載行李,變速可以越輕,騎起來也比較輕鬆。
Kang-Wei Tzou wrote:
感覺我上一台小徑onipax sms1用的tektro的機械碟煞就好的多


碟煞牽涉到槓桿比(碟徑/輪徑)。
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