今天去敦化北路Liv直營店詢問Fast SR ebike, 沒想到熱心店員告知我暫等一下, 因為本周末(4/23.24)在SOGO復興店將有試乘會, 時間是11000-1800, 還展示了幾張照片, 上管顯示者FASTROAD, 其實詳細參數則不詳, 也不確定為來FASTROAD與FAST是擇一或是同時上市, 有興趣者不妨抽空走訪一下, 此新款並未出現在官網的最新消息中公布SOGO試騎活動的車款清單中.

經查Gaint USA網站的FASTROAD兩款ebike發現大盤與飛輪很接近我的期待, 42T/11-36T, 因此比起FAST SR ebike的齒輪比(50T/11-32T)更輕, 也有利於無電人力騎行, 或是以輕齒比來省電, 或許下周就會有新聞稿吧.
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millerliu2 wrote:
今天去敦化北路Liv(恕刪)

上週發表的,官網上已經有資訊了。

FASTROAD E+:https://www.giantcyclingworld.com/bike.php?id=20825783
millerliu2
沒想到只有官方媒體有公布, 其他媒體都沒曝光, 4/12單車誌, 4/13官方FB.
補圖

《 圖片來自網路,純分享 》
allenhuang1971
那個粗壯的地方不能在苗條一點嗎 粉肥大 阿斯
仔細看了規格表, 發現前後齒輪較Fast SR e+稍有不同, 前50T, 飛輪11-36T, 但是後變是GRX400, 容齒數是41T, 看來飛輪很容易更換, 算是一大亮點, 如果可以換成11-42T, 甚至換成11-50T, 爬坡相信可以省力與省電.
車架與電池組好像跟2021 Road E+ 1 Pro一樣,其實去年就不要出2022 FAST SR E+,直接就可出 FASTROAD E+,FAST SR E+好像在出清舊型電池組。
高菖fb不是都有照片了
我是很有興趣
but...

giant到底哪時可以捨棄那個RideDash面板啊...
入門級的電輔車裝這種東西可以理解
但進階型的騎士只需要上管鑽個孔
裝設電量跟模式燈號就夠用了吧
連比較高階的Road E都搞一大塊面板擋在龍頭前面
還有那個陽春車頭燈也實在不需要硬要標配
搞的一堆周邊裝哪都卡卡

圖片擷取自官網

50T真的爬不了陡坡,我換了42T才理想。
但不知為何Giant國內版就要出50T。
Stetho wrote:
50T真的爬不了陡坡(恕刪)

你換42T的規格是BCD130的嗎? 還好Fastroad e+後變是用shimano GRX-400, 飛輪換成10速11-50T都可以喔, 如果找的到.
Stetho
是BCD130,騎的時候很順,但每次都會落鏈(通常是下滑跳動時)。
millerliu2
GRX系列訴求在礫石路面跳動時鍊條不容易抖動, 或許Fastroad e+會改善
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