請問各位前輩, 我該選擇scott scale還是giant composite1?

因為最近有開始在規則的運動, 但是總覺得一直慢跑很無趣, 所以想要開始騎單車
因為既可以運動又可以觀賞風景

因為小第一直有攝影的習慣, 設備也蠻重的(1d mk2n),
所以想要選擇登山車, 享受單騎走天涯和紀錄美景的樂趣, 因為想一次到位所以有考慮價格高一些的車
現在的煩惱是在預算以內的車有GIANT的XTC COMPOSITE 1和 SCOTT的 SCALE 20
(如果是用SCALE 10的車架組,價格可以壓低也是有考慮)

可否請有經驗的前輩們給些意見呢, 感激不進
文章關鍵字
史考特一票,因為~~~~~~~~~~~~~~~
沒為什麼,就是史考特
過鹹水的比較好,
老前輩說的一句話,體力輸人可以有理由 (今天狀況差),裝備車子代表的身分所以不能輸人,MIT現在好可是 沒有國外的月亮圓, SCOTT 有可能也是台灣代工的歐
說話和放屁一樣,都是一口氣而已~
cyclo0916 wrote:
過鹹水的比較好,老前...(恕刪)


本是同根生
相煎何太急

同樣是巨大出品
godspeed0921 wrote:
本是同根生相煎何太急...(恕刪)


沒錯就是巨大做的,品牌價值比較高時,單價就可以比較高,商業行銷手法上就是如此...

有時會聽到說國外訂單特別嚴,難道巨大自己生產捷安特高級款就故意給他做濫嗎?

市場上本來就需要不同品牌來滿足不同客層....所以只要喜歡就好,自己喜歡最重要




richarddumas wrote:
史考特一票,因為~~...(恕刪)


SCOTT +1

別買了GIANT後心理老想著SCOTT,

尤其是騎在路上看到別人的SCOTT
小弟認為~捷安特就算真的可以把登山車作的跟SCOTT的一樣好或比他更好,捷安特也不一定會這樣作。
何故?成本和定價的問題?舉例來說,捷安特代工的一隻他牌鋁合金登山車車架可以定價36000,可是捷安特推出這樣價位的商品,也要看市場能不能接受。國外的月亮比較圓,如果裕隆的車作的跟賓士一樣的好,外型也很好看,但是價位卻便宜沒有太多,我相信接受度也不會太多。

所以我是覺得價差除了品牌價值之外,也關係著捷安特能不能不顧成本以及市場定位的去製造一隻車架。
(更好的品管更細的工也意味著更高的成本)

不過這種狀況當然也不會一直維持下去,像08的頂級公路車車架定價85000,而運用了新技術的09車架定價卻直上105000,價差達兩萬元之譜。事實上,破十萬元的定價已經有很多國外大廠的高階車架可以選擇了(SPECIALIZED的TARMAC SL2、ORBEA 08 ORCA等等),所以我個人的解讀是捷安特有信心自己頂級車架的表現可以超越其他同價位的對手。

今年的登山車也安特也有推出ADVANCED SL車系,不知道是不是同樣也應用了FUSION的技術,評價也未知,不過記得頂級成車價位同樣也噴上的16萬XXXX。總而言之,我覺得明年各頂級車的銷售狀況是可以驗證捷安特的造車技術是否有大幅的進步以及台灣人自己對捷安特這個品牌的認同度是否有上升。

不過就08年的來說,有錢上SCOOT當然就上啦。
尊重彼此的價值觀
謝謝各位前輩^^

小弟大概知道該怎魔做了, 接下來大概就是漫長的等待了
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