據稱是, 同一天, 同場次, 數台原廠車, 下海賽車場的成績.

FF 原廠車 : M Benz A250 sport($199萬), 211ps/35kgm, 7速DCT. 成績1'00"8

FR 原廠車 : BMW 120d ($188萬), 184ps/38kgm, 8速AT. 成績1'02"6

BMW 120d FR 後驅怎麼感覺沒比較快?


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絲絨黑 wrote:
據稱是, 同一天, ...(恕刪)


後驅才是王道

個人意見 120D如果有選配 m performance 成績一定會比A250 AMG來的優

絲絨黑 wrote:
據稱是, 同一天, ...(恕刪)


petrol vs. diesel? 雖然不是專家但是這樣在track上做比較感覺挺pointless的說...
不知道你有沒有瀏覽過雜誌的內文?

我印象中雜誌是寫120d的操控樂趣&極限較高,但車尾很容易抓不住

看輪胎好像的確小了AMG套件的胎一號,但會不會差到2秒我就不知了


設定差太多了吧....
懸吊設定就差一大截了....秒數自然就差了
21世紀都過了13年了, 還在前驅後驅...
小於300匹, 前驅後驅的極限差不多, 差別在誰做的, 花多少精神及成本調教的.
不要說這個雜誌跑好玩的結果, 自己去找找WTCC的賽事, 清楚明白.

A250的馬力比較大, 前驅沒有後傳動軸及後差損耗, DCT也比AT有更高的傳動效率,
比較快...當然.

當馬力超過一個門檻, 後驅的物理特性優勢才會出來.




拿211ps 跟 184ps比 不太公平, 在這樣的比賽 前驅跟後驅基本上沒有差太多, 如果120d 改 M performance 也就是原廠避震升級+原廠底盤升級(防傾桿粗一點)可能會不相上下, 如果120d再改晶片
那A250一定不會贏...120d 的定位就是省油 M135i才是拿來飆的...所以..不懂這樣怎麼比
說實在的拿賽道來比對普羅大眾來說根本沒意義,我們的生活環境並非賽道,多數人也不是賽車手,很多人也根本不會去改懸吊引擎等等

我開了24年的國產前驅車共5台沒改裝全原廠,開過BMW感受到那種過彎的輕鬆和自信後就迷上它了,既然看上雙B等級的鋼砲當然也要試一下BENZ的A系列,說實在的A系列外型比1系列好看...純屬個人觀感,原廠只提供A180試駕,嗯...心得就是這就是前驅車,不用下賽道不用多快的速度過彎

跟好友約好一起買車,都是第一次買雙B同樣都看上鋼砲車款,他早我一天牽A250,過沒幾天我跟他借來試駕還先說了會狠狠的操一下,其實我這種一般人是能有多狠!懸吊硬彈跳嚴重一點點不平整就一直跳,過彎前驅的感受一樣,或許它的過彎極限很高,但開起來的感覺讓我提不起勇氣去嘗試,因為我是在馬路不是在賽道,路上有別的車有安全島旁邊有店家也可能有行人,同樣的彎開自己的車自信心提升許多速度也快了點,絕對不是我習慣自己車,因為當時都才牽不到一週,而過彎的感受早在下訂前的試駕就已經存在了,否則我不會捨棄外觀好看的A250跑去買更貴卻沒更帥氣的1系列

後驅前驅的差別我感受到了,至於賽道成績離我很遙遠,就算有台第一名的車也不見得能跑出第一名的成績,就算前驅是賽道第一名,我下一台車依然是後驅或四驅
龍潭是不適合後驅車的!!那裡最適合的就是前驅車!所以a250當然比較快嘍!

絲絨黑 wrote:
據稱是, 同一天, ...(恕刪)


先不講馬力,A250 Sport標配就是跑車化懸吊,120d根本是一般道路用的舒適型懸吊。
加上馬力差異,輸得很理所當然
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