繼iX1以出色產品實力與漂亮定價而在一上市就供不應求後，更瀟灑帥氣的跑旅兄弟車型「iX2」也延續相同的編成設定及漂亮價格闖蕩市場，讓「想來電」的消費者們又多了一個更個性化的選擇。繼今年四月份於澎湖試駕過X2 sDrive20i / M35i xDrive後，這次終於輪到備受矚目的iX2上場，我們將要好好探究它如此受到消費者歡迎的原因！
新一代X2於今年三月底正式在台上市，共導入三款車型，汽油版本部分有1.5三缸的「X2 sDrive20i M Sport」、2.0四缸的「X2 M35i xDrive」，純電版本則是「iX2 xDrive30 M Sport」，三車型的價格則分別為225、289、237萬元。沒錯，X2 sDrive20i M Sport與iX2 xDrive30的價差僅有12萬元；多花12萬元預算，你便能直上擁有313hp馬力的純電車型，還多給你xDrive智慧型可變四輪傳動系統、可變式運動轉向系統、M跑車化動態懸吊系統、全景式玻璃車頂等配備，這還不超值！如果家裡能夠充電的車主，應該會毫不猶豫地選擇純電版iX2吧。無怪乎國內銷售的X2車系中，iX2便佔了八成的比例，即使在電動車的接受度已快速上升的今日，這樣的銷售佔比依舊相當令人吃驚。
BMW X2車系編成與價格表
| 車型 | X2 sDrive20i M Sport | X2 M35i xDrive | iX2 xDrive30 M Sport |
| 價格 | 225萬元 | 289萬元 | 237萬元 |
很明顯地，新一代X2擁有比前代更前衛大膽的設計風格，讓它由之前那圓滾滾的微胖身型轉化為一位肌肉精實的時尚潮男，並依舊可在它身上看到包括鯊魚頭、低扁流線的前擋，以及向後下斜的車頂線條等經典元素，至於僅有0.25cd風阻係數也算厲害。依照慣例，導入國內的iX2依舊標配了M Sport套件，外觀除了造型更霸氣的M空力套件外，另包含黑色高光澤窗框、專屬M款鋁圈，車側也多出M字樣銘牌，搭配搶眼的Fire Red Metallic塗裝後，讓這款跨界跑旅更像是輛充滿動感的掀背鋼砲。
繼多年前誇張大的水箱護罩後，BMW現行的設計主流已改以輪廓更銳利的六角形呈現，辨識性高又不會搶去所有視覺焦點；而內部以不規則菱格紋路呈現的封閉式水箱護罩，則是辨別iX2與X2最快與最明顯的方式，至於下方氣壩也同樣搭配了菱格式樣護網呈現。
飾光水箱護罩為New X2的全車系標配，在夜間能提供相當出色的辨識性，讓人遠遠一看就知道來了輛BMW。
多邊型頭燈內的箭矢狀LED日行燈也是近來BMW新車的標準設計，燈組內加入的漂亮藍色元素則代表附有智慧光型變化機能。
車尾流暢的下斜線條讓X2充滿跑格，至於C柱部分也少不了經典的Hofmeister Kink窗框折角。
- 尾燈-1
- 尾燈-2
iX2搭載與X2 sDrive20i M Sport相同的19吋M雙輻式鋁圈，配胎規格則是245/45R19；當然，若覺得這尺碼還不夠大的車主，原廠也準備了多款20吋鋁圈可升級。
X2擁有與現行X1、2系列Active Tourer等車系相同的車艙輪廓，運用諸多水平線條構築出俐落又不失動感的車艙佈局，中控台當然也少不了BMW新車型必備的大型大型曲面螢幕（10.25吋數位儀錶+10.7吋中央觸控螢幕）營造出濃郁科技感；而在品牌的永續目標下，內裝已經大量採改以Veganza透氣皮質鋪陳，試駕車選用Atlas Grey/Smoke White配色後，更讓車艙看來十分優雅別緻。
中控台前半部以細緻的立體軟質菱格壓花材質點綴，導入國內車型一如以往地為M Sport車型標配了淺色鋁質菱格紋飾板，試駕車另選用了看來相當特別的鋁質織紋飾板。
門板處同樣運用軟質菱格壓花、鋁質織紋飾板點綴，不過車門手把前方的飾板塑膠感有些重，若真的在意這點，選配harman / kardon音響系統後即可透過精緻的喇叭飾蓋改善。
- 方向盤-1
- 方向盤-2
- 方向盤-3
- Boost-1
- Boost-2
- 儀錶-1
- 儀錶-2
- 儀錶-3
大面積又清晰的車況抬頭顯示器也是全車系標配，並與儀錶一樣能因應需求調整多種不同的模式顯示。
- 主畫面
- 空調
- 應用程式
- 駕駛設定
- 環景
- AR導航
- 自動變換車道
- 語音-1
- 語音-2
- 動能音效
- 動能回收
- 充電設定
- My Modes
- 最大續航里程
- 互聯駕駛商店
- 遊戲
- 娛樂
- 音樂與廣播
鞍座最前方設計了一組直立式手機無線充電座，並附上可扳動的固定桿固定手機，後方當然也沒忘記雙置杯架、12V電源、兩個USB-C插孔等便利配備。
省下變速箱的空間後，愈來愈多電動車都採用了這種高聳的懸浮式鞍座，不僅在開車時讓手肘更舒適的擺放，下方鏤空式的設計也可提供超大的置物空間。
鞍座前方配置了精巧的排檔介面以及與車輛操駕相關的各式按鍵，中央還有兩個快捷按鍵能直接切換My Modes、驅動系統與底盤等功能。
把主要收納空間設計在鞍座下方後，中央扶手內部僅剩下收納些小東西所用的狹長型空間。
下斜的車頂線條雖讓外觀增色不少，但相對地由後視鏡看出的視野就較X1狹窄不少，
iX2搭載以Veganza透氣皮質包覆的雙前座跑車座椅，舒適性與包覆性均有不錯表現，椅面另加入漂亮的紋路妝點，並附上電調、駕駛座記憶等機能。
- 後座-1
- 後座-2
- 後座-3
X2全車系均搭載雙區恆溫空調，後座也具備空調出風口及兩個USB插座，此外由於採油電共生平台打造，底板中央仍有稍高隆起。
- 後廂-1
- 後廂-2
- 後廂-3
iX2 xDrive30搭載品牌的第五代eDrive電能科技，前後軸同步式電動馬達共可輸出313hp最大馬力，最大扭力則有亮眼的50.4kgm，搭配xDrive智慧型可變四輪傳動系統後，讓其能以5.6秒完成0～100km/h加速，至於安置於底板下方的66.5kWh鋰電池組則可提供最高449公里（WLTP）的續航里程，以今日電動車來說不算亮眼；此外iX2 xDrive30最高可支援130kW的充電功率，也就是說若透過BMW i高速充電站，只要充電10分鐘就能補充最高120km的行駛里程。
對比價格相似的X2 sDrive20，iX2的313hp最大馬力無疑是其亮點，在加速時少了那種引擎拉轉的「蓄力」過程而能即時湧現充沛動力更是一大優勢，不能可否認它相較汽油引擎少了點有血有肉的脈動變化與聲浪，不過你也可以換個心境去習慣這樣的動力呈現方式（還有Hans Zimmer的奇幻風格音浪），並享受轉眼間即將窗外景物拋至腦後那種令人興奮的加速推力；更令人欣喜的是，第五代e-Drive動力系統就像BMW的六缸引擎+八速手自排變速箱一樣有著能文能武的特質，你可以撥動左側換檔撥片進入Sport Boost狀態享受被50kgm級強大扭力踹上一腳的感覺，也能在擁擠市區體會順暢線性的加速過程；很多開過電動車的人會說「回不去了」其來有自。
iX2與M35i xDrive一樣標配了M跑車化動態懸吊系統，同樣能令人感受到運動化設定所呈現的紮實反應與作動，但因應不同定位而在調校上稍微偏向舒適的天平那端，加上力道適中且直接精準的轉向手感、充沛順暢的動力湧現方式，都讓它在平整道路上能讓人有十分輕鬆愉悅的駕駛體驗，高速巡航時也擁有令人充滿信心的穩定性；在如此均衡的設定下，iX2可以滿足大部分人對於通勤或是彎道操駕的需求。若真要說iX2與汽油車的差異，那就是「重量」對於動態表現的影響，彎道中可感受到輪胎不斷地在奮力地抵抗側向G值，開起來就是較汽油版本少了那麼一點靈巧感受，但話說回來，考量到其突破2噸的車重，iX能有這樣的表現其實還是頗令人佩服的。
在加諸全新的設計語彙後，iX2特立獨行的個性化外觀讓它成為風格很不一樣的BMW，但它的動力操控表現、科技性與所營造的豪華氛圍，則依舊帶有新世代BMW的風範，而它還有不輸iX1的空間表現與實用性（除了後座頭部空間），足以應付年輕族群或是小家庭的所有需求；這些特質都讓iX2比起X2 sDrive20i M Sport更顯超值，當然也成為欲踏入電動車懷抱的好選擇！
▍BMW iX2 xDrive30 M Sport 規格諸元表
動力型式：前後軸同步式電動馬達最大馬力：313hp
最大扭力：50.4kgm
電池組容量：66.5kWh
驅動方式：四輪驅動
最大續航里程：449公里
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：鋁合金單接頭彈簧柱
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：245/45R19
車身尺寸：4,554mm x 1,845mm x 1,560mm
軸距：2,692mm
車重：2,020公斤
國內預售價：237萬元
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