emotion24 wrote:
恩去看眼科不然就去看...(恕刪)
小朋友,Jeff(姊夫大)開第一台BMW在逛大街的時候....不曉得你是否已經成為胚胎了沒?
BMW北台灣的神人,全台最速&最屌335i...只有你不知道?
好!不知者不罪,你快快退下吧!
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jeff wrote:
只是您以閱讀燈來論配備...實在沒什麼說服力
請您再具體一點說明...Q5的內裝配備比F10精緻豐富在哪些地方???
你確定你看過Q5
不論閱讀燈
光是那一片(閱讀燈那一片)+全景式天窗按鈕
Q5質感就勝過百倍
還有
就開箱文看來
Q5每顆旋鈕
都比大五精緻
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拍謝
再借閱一下這位先生的開箱文
出處"BMW F10 523I A90 首發車開箱文" 5樓
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BMW對內裝要求就是要完美(BMW型錄是這麼說的)
而且有些功能更是BMW引以為傲之配備 反而不是標準配備
讓人覺得可惜
沒有配備的 如下
衛星導航
控制顯示螢幕是7吋而非10吋
無硬碟及電視功能
DVD
抬頭顯示器
後擋風玻璃的電動遮陽簾(Q5有只是沒電動)
車門自動緊閉系統
免鑰匙晶片控制系統 (Q5有)
2500 C.C車子排氣管不是左右雙出 而是僅單邊左出而已(Q5有)
定速巡航無STOP和GO功能主動式定速控制
車道偏離警示系統
車道變換警示系統
駐車輔助系統
夜視輔助系統
後座中島無法通到行李箱
行李箱關閉按鈕(Q5有)
行李箱無固定網(Q5有還多很多)
還有很多喔 雖然我知道一分錢一分貨
但是日系車輛都是標配了 德製車輛更應該是標配才對
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jeff wrote:
別跟小孩一樣...唱繞舌耍脾氣了...
我的年紀跟你相比或許算是小孩
但是
你這種亂入來打嘴砲的行為
好似更幼稚了一些
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Aluminum wrote:
這個不太正確放在A4...(恕刪)
感謝A大仔細的回應
事實上我一開始也說了Audi近來在集團中的獨特性或者位階是有更被確立的
後面提的一些例子只是要說許多技術或系統也不是那麼Audi獨有
畢竟現在汽車界長久發展之下，真正獨家或完全自立開發的東西本來就是越來越難得
2.0T的例子可能我舉例不當，若造成其他版友誤導還先說抱歉
這邊只是要說Audi還是會保有集團內的一些共用，不管是之前、或者將來
不然集團共用降成本的優勢就沒了，A大也同意共用不見得是壞事不是？
EA888目前的確是開始取代EA113
不過也不是Audi獨有，1.8 TSI還有用在SEAT Leon Mk2, SEAT Altea XL, Škoda Yeti, Škoda Octavia Mk2, Škoda Superb Mk2, VW Jetta Mk5, VW Passat B6, VW Passat CC
2.0TSI還有用在VW Scirocco, Golf Mk6 GTI, SEAT Exeo（其實也是Audi
）只是差別在於Audi的2.0T多了兩階段的valvelift系統，畢竟EA888的確是Audi AG自己開發的，還是要保留一些位階的區隔
全鋁合金車架那邊
除了Audi外，Jaguar是代表，法拉利360 Modena、F430等也是，甚至BMW集團也有RR Phantom
這些都是量產車不是實驗性質
Z8已經停產但也不能就忽略吧？至少BMW廠方說法也有把它納入開發輕量車身的里程碑中
5系列我有說只有車頭，但它還有考慮配重、成本等因素，不然把鋁製前車身接到鋼製車身也是很麻煩的
同樣的，TT二代也不是全鋁車身，也是考慮配重（還有成本？）
而鋁合金車架與車身的差別，不知A大是指車身版件嗎？
因為我講的車架在現代一般乘用車上就是指承載車架、單體式車架，加上外觀鈑件即是整個車體
鋁合金技術與成本難是在車架，其他鈑件使用鋁合金早已十分普及，當然也包括BMW在內
我想說的只是Audi的全鋁合金並非那麼獨一無二
雖然我也很希望7系列能用上（搞那麼重幹嘛......也許又是成本壓力
）V12柴油那邊
我是說"目前量產車也只有用在Quattro GmbH少量生產的Q7上
真要說別的品牌沒有，Peugeot也不能完全忽視"
我並沒有說Peugeot有量產V12柴油引擎，抱歉
不過相較於BMW的大量渦輪化，Audi在NA方面的持續發展真的有點讓人跌破眼鏡
A大說的RS5、剛停產的RS4、新A8上的V8和W12表現都很亮眼
說不定之後喜愛高轉NA的BMW fans都該改投Audi陣營了
個人是蠻期待Audi在運動性上的持續發展
小聲的說
我更希望在台灣Audi能銷量能超過BMW....越多越好
汎德實在是......
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