備受稱頌的BMW底盤,原因何在?


ariete wrote:
高手來了!!
不過請問一下Joseph大,您說的535d是台灣的535d M-Sport嗎??
如果是的話,看來100kg的差異就連M-Sport都補不回來


Hi A大,

其實 100kg的差異 我覺得一般人 應該感覺不出來
除非有人 用同樣的路段 交換 520d/535d 開

就我個人而言
535d M sport+防傾桿 90%以上的情境 都還是令人滿意 操控感良好

我還是覺得 5系列 在操控上 還是較他牌來的好
除外情形 上篇已列
至少 我目前還找不到可以讓我變心的車

Joseph

Joseph0120 wrote:
Hi A大,其實 1...(恕刪)


你明明已經變心愛上M3...

只是說,M 跟一般BMW其實不適合相提並論!

差異真的不小!

你沒看見有人550i改到直線不輸F10 M5了...卻無法讓底盤跟上動力,苦惱不已?

哈哈哈...
"備受稱頌" 應該是很多人擁有過以後的感想吧

那這些擁有過的人比較方式當然是跟前款車相比吧

這種感覺最直接了 所以等擁有過再來稱頌比較差異性也比較不具爭議了
個人小偏好!!買了新車 不捨得換懸吊鋼圈輪胎!一次把全新10幾萬配備就丟到倉庫!習慣就把前後防傾桿直接換成原廠最高等級(加強版)的零件!! 往往會有出乎意料的效果!俗稱CP值 超級高(先決條件要有這零件) 小弟經驗 Toyota wish 換TRD 前後防傾桿 F10 換 M5 防傾桿 兩次經驗 約莫 2萬 就能換來更換懸吊 或昇級輪胎的效果!!
chung16972000 wrote:
大大.梅花2下大興西路交流道往桃園市.約180度半圓.進彎80後一路保持80至出彎給你玩一下歐系車.歡迎光臨...

80一點難度都沒有, 其實連日系車都辦的到, 只要有點心臟就可以了
而且輪胎應該還沒開始叫吧 (舒適胎或許會)
不過90就是個分水嶺, 應該很多車會過不去了

我玩過國1/國3新竹系統交流道, 國3/茄苳景觀大道交流道
曲率跟你那個交流道是一樣的

還有國1/國8系統交流道, 可以用90~100過, 不過這個有伸縮縫, 車子會撇一下, 感覺比較危險一點

meridian wrote:
還有國1/國8系統交流道, 可以用90~100過, 不過這個有伸縮縫, 車子會撇一下, 感覺比較危險一點

我休旅車在這裡都不止這個速度!
SWAMO wrote:



我休旅車在這裡都不止這個速度!...(恕刪)


下次要表演前可不可以先通知一下?

威爺1984 wrote:
如果是以前我一定會說...(恕刪)

前陣子我的F25保養也是有給一台328四門柴油車代步
之前我是開E92 跑車底盤 2010 年款
說真的開了代步車之後驚覺這是三系列的車款嗎!!!超級軟的!過彎都會怕怕的
我前一陣子剛好有研究一下當時還沒改款成四系列的BMW E92規格~主要是爲了以後上四系列做功課
只要有所謂的四驅~一律跑車底盤都會被換成一般底盤~因為會加上一個切換扭"comfort/sport"
我在開那台代步車的感想是~我不會買有切換扭的車款了~因為跑車性能完全不見了~
目前三系列大部份都標配那個切換扭~說是強調駕駛樂趣~我是覺得拿掉跑車底盤一點樂趣也沒有啊
http://www.flickr.com/people/steven_sandiego
Han-Tung Li wrote:
下次要表演前可不可以...(恕刪)


不會很難喔!在下 VOLVO XC60 D5 AWD 國3接國1幾乎天天開,都是 100-106 之間(as reported by GPS, ACC set 110)

GEEK0613 wrote:
前陣子我的F25保養...(恕刪)

328沒有出柴油~
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