個人積分：14分
文章編號：32191285
個人積分：125分
文章編號：32191350
個人積分：344分
文章編號：32192042
sosaddd wrote:
看來您的朋友對於bimmer改裝的基本概念，有很大的問題，首先不講後半段的加速問題。10幾萬用在bimmer上，想要改引擎和變速箱....是上小五速嗎？
335改到100~200能夠10秒內，中冷一定加大過，渦輪本體也可能要加大，這樣還不一定能到400P。
Bimmer 3.0L引擎，如果隨便花個十幾萬改一改就可以海放400P的，那原廠出335i/535i(3.0L+turbo)不就出心酸的.....
說句比較殘忍的實話....3.2L+六喉+等長頭段+四出尾段排氣+8000轉斷油+六速手排....這樣的條件也才343P....
上面的條件就是E46M3....如果你朋友花個十幾萬就可以讓一顆普通的Bimmer 3.0六缸引擎，輕鬆超越E46M3的動力水準，那motorsport可以整組人拉去填海比較快。
不好意思打個岔
E46 M3 比較少人做等長頭段 那是渦輪車才在做的東西
E46 M3 的輪上 Dyno 出來也就300出頭這樣
跟現在的 E9X 335/ 535 一樣
但是 N54/N55 的 3.0L Turbo 帶來的扭力比 E46 M3 大上不少
如果要改 Bimmer 的話 落(或改)渦輪 十幾萬是不夠的
因為BMW 的M款已經做到 NA 一拜下去 要落渦輪周邊要動要改得相當多
至於335 /535 要弄到400P 輪上不是不行(大概引擎要做到480的程度)
只是做到這個程度也大概就是這具引擎的極限了
為什麼? 因為問題出在現在的缸內直噴系統上
那個噴油嘴沒辦法更換更大容量的(做死在本體裡面)
換更大的渦輪本體跟中冷? 你沒有更大的噴油嘴會先炸引擎, 中冷沒事加太大延遲就出來了
外加其他的噴油嘴? ECU 跟 Air MAP 偵測到不對會先停引擎
現在 335 的極限目前就到這裡 國內外很多店家都在苦思解決之道可以榨出更多的極限出來
不過也別灰心 M3 那顆 V8 引擎隨便一套機械增壓套件下去就有600匹出來
800匹也不是沒有案例
只是做到這麼大馬力得先問問自己有沒有比車兇呢? XD
順道講一下2檔 150 的問題
前面要那麼高速 齒比密的話 轉速超高 (我看沒破萬轉辦不到)
轉速超高周邊消耗更快 車也不好顧
齒比疏呢? 二檔就跑得到150 但是要花上一分鐘去拉上去有意義嗎? 人家都下交流道跑了吧
那個感覺一聽就在嘴砲的 = =
個人積分：57分
文章編號：32193258
個人積分：27分
文章編號：32193531
個人積分：14分
文章編號：32193648
個人積分：15分
文章編號：32193796
個人積分：344分
文章編號：32196325
lindijiun wrote:
先聲明一下~我是外行啦，
不過會不會因為改成是3456密齒，
這樣較綿密高速才好發揮力道呢
在賽場上有人這樣做 你可以搜尋看看 D2 Drift 珠海 Impreza 就會找到
那台車就是這樣設定的
123檔比較疏避免扭力過大輪胎空轉 (當你動力做的很大的時候有的時候用疏齒比會更好開就是這樣)
456檔改密齒比 減少動力損耗
但是這樣搞 大概只有廠車會這樣做
如果是紅斑馬的需求的話 改大終傳比會比較簡單好用(轉速攀升快)
IEOWOF wrote:
台灣最兇的M3終究還是E46 M3...
有在玩車或者知道的應該知道他改到幾匹...
聽說目前1000匹初..
好像是北部某位X哥
之前雜誌有報過 台灣改的最兇的兩台 E46 M3
HPF Stage 2.5
落 T67 渦輪下去 輪上667P ~引擎淨輸出約 750P
千匹 M3 目前沒聽說有人做 (花的錢太兇)
現在的E9X M3 我想不是體質不好 只是車價高
所以改的人沒有 E46 M3 來的多
但是這不代表 E9X M3 不兇
熟悉車況的車主都可以做得出來 100~200 8秒台
這種成績在 E46 M3 上面差不多是掛機械增壓一拜的車主才做的到的成績了
個人積分：385分
文章編號：32196565
個人積分：19分
文章編號：32203922
