Jaku wrote:
3.5才開放沒多久就跑了百圈 而且可以把 RR 開出這種數據 單圈應該在2分以內 應該去 台灣街車聯賽 試試身手才是!!(恕刪)
Jaku大,
192km/hr尾速 真的是很快了
那天我的速度不過150km（喵了一下)
但真的要跑進2分 我認為非常困難
除了車子要有4秒多的實力外
技術也要很棒才行
兩個月前 沿途表演甩尾的德國車手 駕著M3不過是兩分左右
Joseph
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Jaku wrote:
3.5才開放沒多久就...(恕刪)
自從某次活動見識到一輛東瀛戰神直接在PIT區Launch Control起步衝進跑道，又在髮夾彎灣中硬把車友擠出去，以及某些車友不顧後方快車硬要擋道直到突然打滑失控轉圈圈後，小弟已經下定決心除非是自己認識的俱樂部朋友一起下場，不然一兩年內是不會參加大鵬灣的任何比賽的。等到該撞的撞該傷的傷，該賠的賠了之後才有可能嘗試一下。畢竟，獎金獎品99%是輪不到我拿，就算拿到了連個葉子板都修不夠，更何況在大鵬灣這種場地，一出事運氣不好就是70~100萬起跳，沒有贊助商，不靠賽車吃飯，還是不要傷身傷神又傷荷包。
大直線底192只要出彎時時速保持在80公里就可以達到，認識的車友大約都做在185~202之間，只不過是車輛馬/扭力夠，沒什麼技巧可言。
另外兩分鐘對於四驅的大馬力，配半熱熔胎的車種而言並不困難，有人用手排敞篷997MK1 C4S配Corsa底盤完全原廠設定，跑出兩分01秒尾，大鵬灣對高性能街車來說，一分55秒才是高手+好車想挑戰的門檻。
BTW 以上數據都是D-box 或其他類似儀器測得的結果。
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ScreammingBimmer wrote:
Jaku wrote:
3.5才開放沒多久就...(恕刪)
自從某次活動見識到一輛東瀛戰神直接在PIT區Launch Control起步衝進跑道，又在髮夾彎灣中硬把車友擠出去，以及某些車友不顧後方快車硬要擋道直到突然打滑失控轉圈圈後，小弟已經下定決心除非是自己認識的俱樂部朋友一起下場，不然一兩年內是不會參加大鵬灣的任何比賽的。等到該撞的撞該傷的傷，該賠的賠了之後才有可能嘗試一下。畢竟，獎金獎品99%是輪不到我拿，就算拿到了連個葉子板都修不夠，更何況在大鵬灣這種場地，一出事運氣不好就是70~100萬起跳，沒有贊助商，不靠賽車吃飯，還是不要傷身傷神又傷荷包。
大直線底192只要出彎時時速保持在80公里就可以達到，認識的車友大約都做在185~202之間，只不過是車輛馬/扭力夠，沒什麼技巧可言。
另外兩分鐘對於四驅的大馬力，配半熱熔胎的車種而言並不困難，有人用手排敞篷997MK1 C4S配Corsa底盤完全原廠設定，跑出兩分01秒尾，大鵬灣對高性能街車來說，一分55秒才是高手+好車想挑戰的門檻。
BTW 以上數據都是D-box 或其他類似儀器測得的結果。
Scerammingbimmer兄,
所言確實是很專業的見解
尤其是前半段
我也考慮下一次的參賽
要嘛有一群好友
要嘛就等等
賽道上狀況多
風險確實非常高
順便上次
BMW trainer Mr. Lanio 用M3 E92原廠胎
做出的時間 約在1'59"左右(經影片確認後 為2'7" 7:33PM 12/22 updated)
供您參考
Joseph
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原則上在大鵬灣馬力的影響比例並不高 所以我對尾速192並沒有什麼興趣 但是 T1 有 145 而 T2 有 95 的彎速實力 這絕對能進2分內 一台250匹的車能有這種彎速也能進2分內 更不用說192尾速的實力
我會推薦你去台灣街車聯賽是因為這個活動很適合剛入門卻又需要一點挑戰的車主 而你在3.5未開放多久就能累積百圈的里程數 就我看來已經算是無敵熱血型 而且上述的T1/T2彎速 是極有水準的 2分內有找是保守的評估 因為就像我說的一台250匹的車能開出這種彎速也都能進2分內了
ScreammingBimmer wrote:
自從某次活動見識到一...(恕刪)
Jaku 峠
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跑進2分內不需要4秒內的實力 大鵬灣直線很短 馬力影響的比例並不大 只要彎速夠快 250匹就可以2分內
我會說2分內不是因為192的尾速 而是 T1 145 跟 T2 95 的彎速來看 250匹都能進2分內 何況是有 192 尾速實力的車 這是相當合理的預估 並不會很難
上次 BMW 的活動 下面的酷車誌詢問是 M3 跟 1M 都是 2分06秒 左右 不知道跟你的 1'59 數據 哪個真實性比較高? 但原則上那個時候賽道還很髒 天氣也比較熱 成績比較慢是合理的 要是上次就有 1'59 對我來說可信度有點低
BMW 1 Series M Coupe，大鵬灣賽道初體驗
Joseph0120 wrote:
Jaku大,192k...(恕刪)
Jaku 峠
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在龍潭那種小地方，不守規矩逞兇鬥狠隨意進出，出不了甚麼大事(其實還是出了...)，大鵬灣我想就很不一樣了。其實賽制如何不是重點，重點是誰來管理跟執行相關的約束？而管理與執行能有效果嗎？連我們自己辦的活動，純粹體驗賽道的情況下都有少數人狂抽猛送的切逼擠（誰叫有人不識相佔著他的racing line...），更何況是比賽？往往這些人不是因為車輛殘值不高反正無所謂，就是手骨粗勇，後台夠硬，口袋夠深，誰能耐我何的模樣。一場活動，不用多，一兩個這種人就夠了。至少我參加的幾次活動都碰上了，而很明顯的沒有人能控制這類人或是防範他們暴走。更慘的是，這類人通常都是技術不差有兩下子的好手或是金主，俱樂部的主辦單位根本得罪不起。而開放式的賽事，PIT區裡面，觀眾席上面，煙，檳榔，國罵相映成趣的環境還真的不是很吸引人。
至於秒差制比賽，那是跟自己比，跟俱樂部包場自己下去其實沒有甚麼差別。但是卻要額外負擔不知道其他車手反應與心性的風險，目前可能不大適合我的屬性。很感謝Jaku不嫌棄數度邀請與解釋。
很理解Jaku的熱心與熱忱，也很嚮往能參加專業而熱血的賽事，但是有時候不願意參加的原因並不是別的，而是看不到可以信任的管理角色與相關的保護與預防機制，一般違規與場中違規的罰則？違規後造成他人損失的賠償(pit區違規造成碰撞或財物損失...etc.)？加上大鵬灣本身根本營運沒上軌道，行車動線，相關配套都是半桶水，安全性更打了折扣。當然，賽車本來就是高風險的專業運動，沒有人下了場還在討公道要保護的，但是那是靠這吃飯的人才應該負擔的風險，不是我這種週末車手所想要的。說實話，大鵬灣跑多快對我們來說就是個消遣的話題，好玩的事情必須要無後顧之憂才玩得下手。
七年前回台灣手排R53車一買了就跑去龍潭，想延續以往在South Cal的生活，還目睹過停車場幹架，因此到現在台灣的比賽一場也沒參加過，只敢每星期四趁著沒人下場時去混混，這樣說來也算是剛開始入門需要一些挑戰的熱血車主吧！哈哈！台灣的賽車文化現在才算正式萌芽，我不想去當肥料，只想以後看開花，當個撿現成的。這是跟Jaku大開玩笑的話！別介意！說真的，大家只能靠Jaku與跟他一樣的好手，才有機會在以後享受好的賽事活動與track day的休閒體驗。
BTW 說實話大直線到Ｔ4前那幾個彎我真的不覺得有什麼難的，跑個幾次大家彎中的速度幾乎都一樣了。真正的勝負關鍵是後面那些羊腸小徑～至於兩分鍾甚麼的，一起跑的車友中有個開tiptronic 997 turbo的老董，胎壓理都不理原廠就對了，賽道路線管他的開就是了，輪胎只用PSS就跑出2分04...真的1分55才是王道。
個人積分：951分
文章編號：32825263
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