一萬公里換機油現在改了~不到3000km?(樓歪了-漏水漏不停)

哈哈新520的也不錯啦!才降你一級j大順便去試一下G30的底盤。聽說有改的比F10的好很多。我以前賓士的GL350柴油的去濱江街保固修理,代步車也都不給。是又下訂一輛A45AMG業務才幫忙要一輛c200的代步車。J大你不算落漆了。這次換副水箱,我感覺案情不單純。等開一陣子才知道是不是解決漏水的問題。因為之前的F10車子後來也修改很多零件最後連引擎都換了。買歐洲車改款第一批的都是白老鼠還是最大隻的。
一個打雜流浪漢 wrote:
哈哈新520的也不錯...(恕刪)

是比F10的五系Q一些,我認為賓士C、E、S與BMW5、7五種車款來比的話:5系是最好開、最有操控感的!只是少了座椅通風,最近的天氣實在不舒服,背後和臀部都濕黏黏的。而F10漏水通病我以前的528也有,一直到原廠自己通知換了一個塑料件,改鋁質才解決(忘了什麼零件,只知道即使過保也免費更換)。
這次是5~8缸渦輪如圖10號的冷卻水回流管;106年二月換的是1~4缸渦輪8號冷卻水供給管。都是最相鄰靠近渦輪的兩條橡膠管,一進一出而已⋯⋯
J大5系列的通風座椅,我記得是選配。不然就要530以上才有標配。這種大熱天開沒通風座椅的車,冷氣再冷也是汗流浹背。今天車開一下午,感覺冷氣不夠冷。不知道是不是又要回泛德要保固了。J大的V8引擎,我看是全國第一台被拆開實習的吧!希望桃園的維修師父可以好好的讓建教生學習觀模。
一個打雜流浪漢 wrote:
J大5系列的通風座椅...(恕刪)

大7的冷氣如果開auto模式怕熱的朋友確會感到不夠力⋯,我都是按手動至只中間那道出風,上、下出風道都不必。
目前為止,拆到引擎V形夾角內裡已經第五次。相信學員們皆可進階領取乙級、甚或甲級汽修証照啦⋯⋯
至於這台520d竟然沒有螢幕觸控,剛開始一直在上面按半天沒反應,又把新車都有的膠膜撕了再按也不理我⋯⋯,才確定不是觸控!另座椅記憶鍵剛好位于一個有向下斜度位置,駕駛座看不太清楚,起初以為這台陽春車連記憶功能都閹了⋯⋯
現在都是CSB監測的,你可以到車子裡面的保養設定那邊看一下。

他復歸的時候都是跳2萬還是3萬,我有點忘記了,然後開個幾天他會自己下降,我的車子大多會出現在14000~17000左右

時間都是一年,如果連續一陣子有激烈操駕的話,他也會下降,不會第一次出現數字後就規律下降,所以應該是在偵測油品


但是如果才剛保養完就需要回廠,是不是要請他們跑一下電腦看一下檢測器有沒有問題,或是當初的油的品質?

你開一下機油蓋或是抽一下油尺看一下油的顏色,剛換三千顏色應該不會變才對



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回文完才看到樓主在63樓的文,抱歉抱歉
angus_chocolate wrote:
現在都是CSB監測的...(恕刪)

謝謝🙏a大的分享與告知:您説的十分正確,我那陣子的確有用力操駕~所以原廠也就直接再復位,從12000km開始。目前已行駛一千多公里,系統正常減為10000km通知保養。
哈哈,這樓歪很久了,又那麼多帖~您還會爬文找到算是相當有耐心滴⋯(^^)
安格斯肋眼上蓋加上手工72%生巧克力,不知道滋味如何?
好回答,只是這題飯德的只會吃飯永遠都不會跟車主講。接待人員與維修技師常常答非所問,不然就是不可能。我開的這台740水箱沒水,兩年開6萬多公里,漏水原因沒有一次是一樣的答案。我說明明副水想外有水箱精乾掉的痕跡,飯德永遠說那再檢查看看,保養費用收了。漏水原因永遠說檢查沒問題,下次再留車久一點比較好檢測。開到上週副水箱爆開水又流到燈亮,這次進廠保養。看的很明顯才說要出保固。副水箱水會高壓到溢出來我覺得電子節溫器(水龜)可能也有問題。不然副水箱不可能常常有高溫高壓的水溢流出來的。案情真的不單純。不是J大愛上網問,是飯德永遠不甘願出保固責任。花數百萬高價買的車,誰不想開的痛快。今天很多人都是買的痛快,修的很精采。<
angus_chocolate wrote:
現在都是CSB監測的...(恕刪)
altezzaclio wrote:



渦輪在旁邊,難...(恕刪)

謝謝🙏al大悉心分享。無奈這兩個渦輪藏在V形排列的汽缸夾角內,而且受限於狹小空間,實在很難再包裹什麼東西上去了⋯⋯。

一個打雜流浪漢 wrote:
5系列的通風座椅,我記得是選配。不然就要530以上才有標配。...(恕刪)

汎德很沒誠意

全車系都要選配

是喔!感謝告知請問這單子是g系列還是 f系列的我以前是看f10的一直以為530以上的是標配。J大這次不知道多久才會修好車,不然J大天天出門都會濕背秀。
pje39535 wrote:
汎德很沒誠意全車系都...(恕刪)
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