kobepiu wrote:
LEXUS車是不錯啦...(恕刪)
我也覺得LEXUS的氣勢是差了點(之前在日本看到台灣所謂的LEXUS都掛TOYOTA的MARK)
還是雙B看起來感覺較大班，每次在路上看到雙B禮車車隊都覺得氣勢超強的，戰鬥數值高達好幾百萬
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gladiator wrote:
是代理商賺太兇吧，雙B要課的關稅，其他車也不會比雙B來的低。
這種事情, 網路上討論的夠多了吧? 我們就再平心而論一次, 來稍微算一下台灣的代理商可能會賺多少.
1. 美國的 Mercedes E350 起跳價約 USD 52,000, 若加上稅及其他有的沒的, 我們算成交價 53,000 好了, 相當於台幣 53,000 * 30 約 160 萬.
2. 加上運費保險費等等, 裝船的完稅價格算 170 萬台幣.
3. 來到台灣, 進口關稅 = 170 萬 * 21.8% = 370,600.
4. 貨物稅 = (1,700,000 + 370,600) * 30% = 621,180 你沒看錯, 中華民國政府對於進口汽車的貨物稅就是這麼幹的, 稅上加稅..
5. 營業稅 = (1,700,000 + 370,600 + 621,180) * 5% = 134,589
6. 推廣貿易服務費 = 非常的低, 可以忽略不算
這時候, 1 到 6 的 E350 出關稅後價格為台幣 2,826,369. 中華賓士2008年式的 E350 賣 3,770,000
大概價差是 94 萬. 但是呢:
1. 美國的起跳價 USD 52,000 絕對不等於中華賓士向歐洲原廠訂車的價格, 誰高誰低, 只有天知道....
2. 美國的 E350, 價格 USD 52,000 上面的配備也絕不會等於台灣款 E350 的配備
加加減減下來, 還要考慮中華賓士自己該賺的毛利, 以及提供你三年售後保固. 到底賣的算不算貴, 我想這就讓
精打細算的消費者, 自己去衡量. 每個準車主如果功課做的夠多, 心中自有一把尺~~~
不過上面的算法, 倒是可以粗略用於水貨商身上... 因為水貨進的大多是向美國拉車到台灣來... 我現在人就在美國, 數月後要回台灣. 我本來也很想弄一台 Acura RDX 回去. 在這裏大概三萬三美金, 台灣百萬而已. 竹北某知名Acura貿易商, 在台灣報價225萬!! 我一開始也是X聲連連, 但如果你照上面 1~6 算下來, 其實水貨賣到那麼貴, 固然有其利潤在, 但政府對於進口汽車的稅制設計, 才是高昂車價的主因.
財政部關稅總局自己的進口汽車租稅說明, 最後的註一明白寫著:
我國進口小汽車之總稅費(包含進口稅、貨物稅、營業稅及推廣貿易服務費)稅負仍高，故進口舊汽車並不一定合算，請慎重考慮。
該賺的還是給人家賺吧 (何況還有保固), 除非你真的想不辭辛勞自己弄一輛回來, 售後保養全都自己來.....
不惑之年移居美國，該買什麼車？
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檸檬派 wrote:
我只想知道為什麼花同樣的錢,在美國我可以選IS250或是BMW328或是MercedesC300等等六缸車種
在台灣我卻只能選IS250
1. 自己準備個幾十幾百億, 自己當在台灣總代理
2. 找有力人士去向台灣代理商施壓, 進口來賣你
3. 找有力人士, 而且要夠多, 多到立法院過半, 然後把整個進口汽車的稅制改掉, 讓進口車價降下來
4. 找水貨商, 價格合不合理就請自己算
5. 移民去美國
如果都辦不到, 我們這等市井小民還能怎麼辦? 國情不同, 風土人情也都不同.
我人現在就在美國, 我在台中市台北市也開了十年的車, 我比你更能體會在台灣/美國買車用車上的差異與無奈.....
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LITTLEYOUNG wrote:
我也覺得LEXUS的...(恕刪)
別說2003年日本LEXUS研發中心就已經完全獨立出來了
2005年LEXUS品牌更正式引進日本本土販售
就算是TOYOTA又如何？TOYOTA在日本多的是價位高如雙B的車，
瞧不起TOYOTA？那只是因無知而欠缺了解所致!
日本TOYOTA的車款跟價位跟台灣可是大不同的
日本頂級TOYOTA原本的價位就跟當地進口雙B差不多!!
TOYOTA在日本不僅是一般品牌同時也是高級品牌(這點跟雙B在歐洲很相似、歐洲雙B價位其實跟VW相當)
●日本"國產"的頂級TOYOTA其實比當地"進口"的雙B還貴的，市佔率還高達40~50%●
從下面價位的對比我們可發現日本當地的頂級TOYOTA售價都可以買BMW全車系了
日本TOYOTA：
日本TOYOTA原廠網站(跟日本LEXUS網站是不同的)
CENTURY售價：11,445,000日圓(345萬台幣)
其實只派出日本TOYOTA中階的MAJESTA就好，比一票BMW貴囉！
CROWN MAJESTA Cタイプi-Four“Fパッケージ”售價：6898500日圓(206萬台幣)
CROWN MAJESTA Cタイプ“Fパッケージ”售價：6615000日圓(200萬台幣)
CROWN MAJESTA Cタイプi-Four售價：6426000日圓(193萬台幣)
日本BMW：
《1系列》
116I售價：2950000日圓(82萬台幣)
118I售價：3320000日圓(92萬台幣)
120I售價：3730000日圓(104萬台幣)
130I售價：4910000日圓(137萬台幣)
《3系列》
320I售價：3990000日圓(111萬台幣)
323I售價：4840000日圓(135萬台幣)
325I售價：5350000日圓(149萬台幣)
330I售價：5410000日圓(179萬台幣)
《5系列》
525I售價：6280000日圓(188萬台幣)
530I售價：7310000日圓(219萬台幣)
《Z4》
Z4 3.0售價：5740000日圓(160萬台幣)
《X3、X5》
X3 2.5售價：5280000日圓(147萬台幣)
X3 3.0售價：5880000日圓(164萬台幣)
X5 3.0售價：6670000日圓(186萬台幣)
《7系列》
740I：9150000日圓(256萬台幣)
750I：11230000日圓(336萬台幣)
註：這些報價和匯率都是2007年底~2008年1月的資料！
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好的東西就是貴
貴的東西就是好
所以名牌越來越貴
其實我覺的賓士的車是很務實的車子
故障率又低
也不花俏,看得出德國人的民族性
坐起來真的是與一般車不同
底盤功夫跟值感一流
並是不操控要多好多好才叫強
富有高級感的底盤真的是不一樣
日本人的民族性也很強
所以做的車子一定也不錯
在科技普及化的今日
如果我有資本相信我也可以做出一台好車
沒有車廠零件跟科技都是一手包辦的
很多都是全球化的資源
但是每項科技跟創新一定都是有車廠先發明
其他人受惠的
以我們有的人的年齡之資歷,看不出來品牌價值是怎麼來的
只知道當我們在小時候他就已經全球知名了
全球何其大 品牌何其多
如果你看不出一個東西的好 在哪理
可能是自己的水準不夠
雙B的好世界公認,也不是最近幾年
日本車後來居上,還是謙虛點好,富過3代才懂吃穿
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