天殺的~有這可能嗎?BMW M3跑山路完全不是馬自達3對手?

shrek8714 wrote:
小弟我之前駕車小跑山...(恕刪)


基本上比性能:馬三與M3 google 一下就知道
比技術:問自己最清楚

山路不是拿來比的,還是要顧其他人車的性命
拿山路比賽的,不管開什麼三,人格都一樣。
現在開馬三的,過幾年事業出來了,換個瑪莎會比M3強

瑪莎四驅Ghibli S Q4 GranSport飆山,假如人格跟開M3的一樣,車格就贏了
日產GTR四驅,也只有輸牌子而已
保險套表示:都已經多久的事了還挖出來.等等送你們每個人吃顆茶葉蛋補補腦~
如果有在跟夜跑團的快跑組,而且都跟的上沒事故的,基本上應該都有相當技術可以知道,山路並非大馬力的車一定快,主要是技術,當然車輛本身還是會有極限在,要看駕駛能否掌握車輛的極限值

我之前開Vios夜跑時,後面的BMW
1m車系,就跟到下水溝了!所以駕駛的技術比重是超過車輛本身的機械結構

海灣藍 wrote:
台灣某些山路,下坡路段居多,大馬力車,根本發揮不出優勢...(恕刪)

在這種山路,比的不見得是加速跟馬力,40-60來回搞不好車身輕的更有優勢。
最重要的一點,北宜又不是他家開的,沿路一堆大卡車,根本不太可能比吧
不要再說了吧

主張技術比馬力重要的大大
誰能幫我開這個影片 直接於版面播放的

讓我們看看
是原車未改的MX-5 巴。GT3
還是GT3 巴死MX-5

MX-5. VS. GT3
北紐

https://tw.mobi.yahoo.com/autos/mx-5巴掉porsche-gt3-誰這麼狂-100000582.html
車是人在開,決定輸贏有很大的關鍵比例是在人身上,不完全是車子,
所以要說某車"完全不是對手"這種言論,未免太看不起技術本位,
車身的調校雖然也是重點之一,畢竟人要完全發揮車體的性能,
還得看車體條件相對於賽道特性的適應,單純只看人或車體條件就能判斷輸贏的話,
幹嘛還要舉辦車賽,大家就在談判桌上嘴一輪就知道輸贏了不是嗎?
Lee5105 wrote:
不要再說了吧主張技術...(恕刪)


好強的超跑原廠專業試車手,開MX5電爆一堆車,那台GT3價駛可能不知道怎麼讓才會晃來晃去吧。

MX5不餽是馬牌當家Fun Car.
為了這則PO文小弟打電話回部落裡問了幾位兄長輩族人,得到的結果是...
*台八線東勢外環十字路口~谷關風景區牌坊(約34KM)
1.我二哥的最快速度是25分鐘,車種是中華800cc小貨車
2.部落最速是19分鐘,車種是雪鐵龍BX
3.其餘族人兄長的紀錄大多落在20~25分鐘上下
這些數據都是921地震前,那些兄長輩還年輕時趁著夜間刷出來的數據,很慶幸的是沒有一位發生碰撞事故,當時的熱血男子現在都是超過50歲了。不知道這位馬3車主要不要試試看這一段路,現在台八線夜間已經沒有高麗菜大貨車下山,沿路車輛不多,路面相當平整,應該可以有更好的成績,不過要注意,安全第一。
kumuawai wrote:
為了這則PO文小弟...(恕刪)

這段路現在有小小改變, 可以跑得更快一點, 在青山那邊原本右轉過橋後過隧道, 那個右轉過橋是直角, 路小, 現在變成高架橋直接接隧道, 沒那麼危險了.
我開Focus非當地人(我豐原人), 假日愛上谷關泡湯, 特別要開28分鐘左右, 如果沒有聚精會神的要創造紀錄, 大約都是35分鐘的車程.

補充: 從谷關到梨山, 快通車了, 目前管制中, 但是可以申請開去梨山, 也有小菜車會開下來, 大型菜車還沒有就是了.
不同人,不同車種比試
本來就以技術本位為主
變數太多了,下場比完才知曉

但以車的本質,M3會輸給馬3
我也是暈了

當年開中華800每天在北宜亂亂跑
空車過彎還可以舉2輪,自負電爆不少肉腳
當有機會開到好車時,才知道
人外有人,車外有車...



文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 22)

今日熱門文章 網友點擊推薦!