換避震器後~後輪新胎跑4000磨光

casperlch wrote:
跟我的胎紋看起來很像...(恕刪)


日東的輪胎好像都偏軟
所以特別會吃胎
但抓地還不錯就是了
大俠黃 wrote:
請問各位同學有人跟我...(恕刪)


吃胎還滿嚴重的耶!一定是定位跑掉了
4000km就下課....太誇張了吧...
以前朋友用過普利司通RE540全熱融..用了也不只4000km耶...
很明顯的是,換了避震器,定位時沒有調整...

該說是沒有用心看看什麼地方可以調!!
ALPINA
大俠黃 wrote:
現在的店家怎麼都這麼...(恕刪)


這跟店家老不老實沒關係,而是強人所難。避震高度改變,定位角度一定跟原來的設定不同,店家用原廠設定的角度(也就是一般定位機儲存在機器內的原廠設定值)來定,即便做到100%無誤差,角度還是不對,你用百世霸也是一樣,吃胎是必然,如果沒有原廠定位軟體的奧援(例如KDS),就只能靠師傅的經驗了,可是這個部分,即便是天倫的老師傅,也只能盡力而不敢保證,角度是否滿足。建議如果是BMW的車,回到原廠有KDS定位系統(例如平鎮場)重新定位一次,也特別要提醒車高的參數要重新測量(免得代錯了參數,那就是GIGO了),請原廠將參數列印給你,下次你就可以拿這個數據要求坊間輪胎行以此數據定位(老實說,能夠這麼做的輪胎行也不多)。

定位的調整真的是門技術也是藝術,如果底盤設定完全無改,那麼坊間輪胎行的定位大概不要太混,照定位機好好調,應該八九不離十。可是如果改過,請不要責怪店家,即便店家盡力而為,可是因為資料不足,這實在是強人所難。高度等參數一動,所有的定位角度都要重新計算,這不是哪家輪胎行或定位可以作得到的。有經驗的師傅也只能憑著試開的感覺來調整。
如果有在玩彈跳起步..或甩尾的..輪胎遇熱後..材質會變軟..再接下來輪胎就會磨損特別快..
小弟曾經玩過彈跳起步後..約七成新的csc2在一個星期正常開內.整個掛掉..胎質變質.整個外皮掉落
很明顯
Toe的角度偏差太多
Camber則次之
他本來是吃內側~
我趕緊將他拆下對換!
這就是剛換好的照片!!!
我想吃成這樣,應該有3度吧(恕刪)


沒會錯意的話.....
你說吃內側胎
然後拆下對換?!!

你確定你的輪胎可以對換嗎?
很多性能胎都是directional的 是不能對換的

我的camber: -2.3
胎內側也沒吃這麼快
問問那店家是給你調多少

kwatmo wrote:

這跟店家老不老實沒關係,而是強人所難。避震高度改變,定位角度一定跟原來的設定不同,店家用原廠設定的角度(也就是一般定位機儲存在機器內的原廠設定值)來定,即便做到100%無誤差,角度還是不對,你用百世霸也是一樣,吃胎是必然,如果沒有原廠定位軟體的奧援(例如KDS),就只能靠師傅的經驗了,可是這個部分,即便是天倫的老師傅,也只能盡力而不敢保證,角度是否滿足。建議如果是BMW的車,回到原廠有KDS定位系統(例如平鎮場)重新定位一次,也特別要提醒車高的參數要重新測量(免得代錯了參數,那就是GIGO了),請原廠將參數列印給你,下次你就可以拿這個數據要求坊間輪胎行以此數據定位(老實說,能夠這麼做的輪胎行也不多)。

定位的調整真的是門技術也是藝術,如果底盤設定完全無改,那麼坊間輪胎行的定位大概不要太混,照定位機好好調,應該八九不離十。可是如果改過,請不要責怪店家,即便店家盡力而為,可是因為資料不足,這實在是強人所難。高度等參數一動,所有的定位角度都要重新計算,這不是哪家輪胎行或定位可以作得到的。有經驗的師傅也只能憑著試開的感覺來調整。



這跟台灣修車技術人員素質有關

降低車身~定位角度會改變是常識

而降低車身是因為改裝造成~或是彈簧~底盤橡膠部份自然老化~都有可能

因應車身高度改變~各車輛製造廠而有一定的公式可以算出新的定位角度~而需要改變的角度絕對不只是CAMBER而已~

以BMW來說

我們把
前輪圈最下緣 垂直往上 到 輪弧長度稱為A-1

後輪圈最下緣 垂直往上 到 輪弧長度稱為A-2

用A-1/A-2來帶入公式~就可以求得降低車身後的新定位數據

一般來說 例如E36 其A-1/A-2分別可以正負10mm(容許值)

但是光是E36 標準車型 依照不同年份 不同車型 不同尺寸鋁圈還有不同的A-1/A-2數據

光是15吋鋁圈就有11種不同定位數據

16/17吋鋁圈也各有11種不同定位數據..........


另外定位前有沒有作標準負重?

以X5(E53)來說

前兩座分別需預負荷68kg

後座需預負荷68kg

後行李箱是預負荷21kg

油箱預負荷100%油料

這些預負荷如果都沒做

那定位機量到的角度根本就是錯誤的
..........


並不是有KDS就是萬能~

一開始沒有給KDS正確的標準值......那一切都是白搭



台灣人~買的起貴的定位機~卻連最基本的量測與預負荷都不懂..............大多是自由心證胡亂調整一番

這樣亂搞~不如不要定位~


在德國技師眼中~台灣定位店的這些傢伙(我認為他們不能稱為師傅)~可能連德國學徒都不如~

ysp43931 wrote:
很明顯Toe的角度偏...(恕刪)


對厚!
TOE IN、TOE OUT對吃胎的影響好像比較嚴重....
又Camber沒做好在輪胎上表顯出來的是怎麼樣的徵狀呢?
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