Hdesign wrote:
2.0 直四 渦輪增...(恕刪)
柴油雙TUBRO直接配在3&5&X3上這樣BMW就不用賺了...
而且好東西一次就推出 大家就不買新車了 呵呵
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尤其是對台灣人來說
台灣賣得好的車款大多都是 3.0L 以下的初中階款
例如以往常被認為動力不足的320i 、323i
以後應該就比較沒這問題了
科技新貧 wrote:
大家都說BMW 有名的是直六，那現在改成直四，會不會較差呢 ???
不用擔心
科技與材料不斷進步.....現在的渦輪增壓技術與90年代那一波增壓風潮已不能同日而語
這樣的改變：更節能、更輕巧、操控更好、馬力更大、改裝潛力更佳、商機更多、成本更低
Hdesign wrote:
2.0 直四 渦輪增壓twin power 汽油引擎, 讚! 應該是最先給F30 NEW 3使用的吧,
2.0 柴油雙TURBO為何只有123d及X1 23d可以享用, 3 & 5 & X3應該通通要有才對??
其實這點我也想不通....
這顆四缸渦輪引擎已經開發好一陣子了，我原本預計會在當初 E92 LCI 小改款時推出
後來我也以為會跟F10 一起發表，結果最後是先給X1
至於柴油的雙渦輪 23d........更奇怪
當初歐洲明明有搭載 E90 3 series 上
現在卻只有1 ser 與 X1
這更讓我相信我一直以來的推測.......
以後全車系會慢慢統一引擎佈局
單渦輪： 一般車系 (包括柴油)
雙渦輪：M款 或 性能版 (包括柴油)
可能還有三渦輪喔
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cross R wrote:
BMW 即將發表 X1 28i...
這個新引擎的發表相當重要 尤其是對台灣人來說 台灣賣得好的車款大多都是 3.0L 以下的初中階款
例如以往常被認為動力不足的320i 、323i 以後應該就比較沒這問題了
這顆四缸渦輪引擎已經開發好一陣子了，我原本預計會在當初 E92 LCI 小改款時推出
後來我也以為會跟F10 一起發表，結果最後是先給X1
至於柴油的雙渦輪 23d........更奇怪 當初歐洲明明有搭載 E90 3 series 上 現在卻只有1 ser 與 X1(恕刪)
好資訊，送分先。
不過，我覺得這顆引擎加強了小cc數引擎的動力等級，但在實際銷售佔比恐怕仍得觀察。
因為320i, 323i等賣好是因價格區間帶。若這引擎搭上去售價低於250則令人心動，若近300則賣回老路。
不然，真要大動力的就往330i及335i挑就好。而實際上，它優先侵蝕的恐怕就是這區間。
至於這問題我也在想，為何X1優先獲得新引擎23d, 28i？這種特別有競爭力的汽柴油引擎？
我想到的理由有幾個，但還沒有結論。
1. 選X1這新級距的車主，嘗鮮接受度高？
2. X1本身就有小車實用好開的特性，2000cc高動力汽柴油引擎與其搭配恰如其份？
3. BMW看準以上這種搭配，空間靈活又適合都市駕駛的好動力小休旅，將成下一代市場主力？
4. 將這兩顆引擎放入E90, F10等，反而上下吃掉原緊湊的引擎級距，價差不好做？
5. 上述兩主力車款，無須新引擎也仍有高度競爭力，先觀察再研究是否冒險？
我暫時想到的就這些了。
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