Maxwell wrote:全場..應該M3的車...(恕刪) 貴還不都被某個夭壽代理商A去了...當初M3 COUPE還敢開500萬, 還好C63進來狂電M3銷售量之後才降價C63...435萬相對而已便宜太多了
Nearbar wrote:我對當天傳授的秘訣與拿M3下去試的結果很有興趣 以繞錐來說要把所有八字形路線想像成直線的連結直線的交點就是煞車和轉方向盤的時機當然路徑總和越短越好我之前在PORSCHE駕訓營開CAYMAN S繞錐時有時會成功進入此模式確實快很多若連續技一開始沒有輸入成功大絕招沒放出來之後就很難抓回來了M3因為車長繞錐和小彎道會大輸CAYMAN感覺頭過了尾巴還沒過所以雖然開得車內物品不停翻滾輪胎雞雞叫不停速度好像也上不去不過專業的助教隨便開一台旅行車都如行雲流水般順暢
xinchun1980 wrote:以繞錐來說要把所有八...(恕刪) xinchun,謝謝你這麼熱心分享,感激啊我常覺得專業車手、與應比賽而生的車,跟一般人的駕馭經驗有差距。有些車,針對特定比賽的特性調校,有些技巧,多數人在一般道路駕駛做不出來。所以車廠的車,到底是針對一般人能駕馭的範圍與一般道路狀況設計?還是能博得一些車手或某些特定測試設計?應該有所不同。讓一般人覺得好開很會開?與讓車手能跑出好數據?這是講車操控時得先畫出來的分野。不然,看到近期的一些討論,實在混戰的很沒邏輯。但我自己,也對這些技巧有興趣,總想試嘛也想如你說的,開啥車都行雲流水一樣厲害。