bmw_hamann wrote:
小弟有拜讀過友站 黃...(恕刪)
其實我覺得特性上差異不算小
而成本上N55也不見得有優勢足以全面取代N54
（簡化進氣道、少一顆渦輪但增加了Valvetronic機構、排氣頭段與渦輪本體因twin-scroll設計較複雜）
所以維持兩款引擎並存小弟認為是合理的
加上若用N55全面取代N54則在高輸出版本容易因單渦輪高增壓值而減損反應性
這是之前因為要求引擎反應性而堅持自然進氣的BMW最不想看到的
故高輸出車款直接沿用現有N54打上去
也許等下一次改款時程再加入附有Valvetronic的汽缸頭、這樣還蠻符合車廠產品推程的習性
屆時高低輸出版本就只剩進排氣與渦輪數差異
M3則再加上雙渦捲雙渦輪
N54和55的主要差異應該就在汽缸頭還有周邊進排氣
其實維持兩款產品生產應該不會對生產線造成太大的負擔
可以想成一個引擎本體兩種衍生款，各取所需這樣
當然以上發展只是個人推想
若有進一步訊息還待版友們補充
