Davidchubby wrote:
其實訂價策略是參考Benz的訂價...(恕刪)
前幾天去看F30，和業務在聊，漸漸覺得其實在台灣，雙B的定價除了參考彼此相近似的車型外(當然也會考量其他競爭品牌，如Audi, Lexus)，要重要的他們還有個共同的對手--美規平行輸入。以F30 335i為例，在美國全配售價大約150W台幣，但如果自辦進口，加上代辦車商約10W的淨利，大約總車價也會來到NTD290~295W，相較飯的目前335i的NTD310W牌價及折價空間，就非常接近了，在這樣的條件下，我相信大多數的車友在考量保固之下，都會跟總代理買。同樣的現象其實套用在Benz上也是相同。
這也是為何我們很難在水貨商那裡找到全新的雙B車款，因為價錢根本沒競爭力。但或許你會問，政府課稅並不是只課水貨商，總代理進車也是課一課的稅啊？沒錯，但總代理和原廠直接拿車是用批發價拿的，絕不是我們在美國或在歐陸看到的市場零售價。尤其Benz, Audi在台灣現在己經是原廠直營了，那他們在台分公司的取得成本一定又更有競爭力。這也是為何自從台灣賓士入主之後，飯的在BMW的牌價上往往不一定會訂的比賓士低，而實際成交價上，Benz又比BMW有更大的殺價空間，所以現在飯的如果要和Benz或Audi打價格戰，可能受傷的會是自己。
至於批發價和零售價的差距，這我們就只能推估了，小弟也是開歐美線貿易公司的，我想BMW原廠給飯的的批發價相對是零售價的成數，應當也和一般歐陸廠商相去不遠，但，抱歉小弟不能講多少折，太敏感了，不過大家可以去觀察為何高速公路上條伯伯都愛用BMW 520，而沒有任何國產汽車業者會去挑戰(裕隆可是馬友友概念股，別忘了)；再參考520d在歐陸的零售價大約在NTD150 ~ 160W來看，應該心裡就有底了。
以飯的在台灣很優秀的表現，原廠在批發價上應該會給予很不錯的折扣(台灣BMW銷售數量肯定比香港高)，但台灣BMW牌價卻相較香港高出許多，我想主要原因除了香港稅率較台灣相對較低之外，總代理(或在台分公司)抓的Margin也是高了一點，而雙B敢抓出較高的margin我想主要也是考量水貨車價格壓不下來，有恃無恐，另外就是考量台灣市場2B1A競爭激烈，任何一個車款在新上市蜜月期之後，免不了都要來個一波波的促銷活動，所以初期牌價也一定要保留一點空間。
總之，就目前要入手雙B來看，還是早買早享受，晚買享折扣，入手時機很重要，多打聽多比價也很重要，畢竟不論是BMW還是Benz，他們在訂價上都還保留了很大的空間，要不要給折扣，要不要做促銷，其實只是時間點的問題。
謹供參考。
