BMW F10 520i N20 引擎動力輸出細緻度問題

yc168

539分

11樓

yc168

個人積分：539分

文章編號：39280125

Alex1972j wrote:
請各位N20車友不吝發表一下使用心得。

回報Alex大大,
小弟的520i Touring, 交車後的頭三個月,
偶有發生方向盤振動及儀錶板共振的情形.
但之後就似乎不藥而癒了...

不知是儀錶板與方向機柱也需要run-in,
還是此智慧型變速箱已學習了小弟的駕駛習慣,
起步都拉到2000rpm以上,直接躍過"振動區間"...

也請各位N20車友共同持續追蹤.

jamespu

65分

12樓

jamespu

個人積分：65分

文章編號：39280549

yingphone wrote:
大五系列時速多少車窗才聽的到風切聲阿??

新大五的隔音不太好(小弟的是523)，100公里左右風切聲就很明顯了。
跟家裡另一台E class比，差不少。

最近想要去做隔音了......

wrx

0分

13樓

wrx

個人積分：0分

文章編號：39281591

I have this problem too, do you guys know how to fix it? It seems that NOT all F10 520i are having this problem. ><

Thanks in advance. ^_^

Birkdale

1173分

14樓

Birkdale

個人積分：1173分

文章編號：39281730

jamespu wrote:
新大五的隔音不太好(小弟的是523)，100公里左右風切聲就很明顯了。
跟家裡另一台E class比，差不少。

最近想要去做隔音了.........(恕刪)

不要做隔音啦大大...

BMW超讚的六缸引擎聲會被你擋在門外啦..

licysaab

469分

15樓

licysaab

個人積分：469分

文章編號：39282096

Alex1972j wrote:
1250~1500 rpm...(恕刪)

以我開過的車子來看,四缸引擎在這個轉速發生共振的機會不低

SAAB與Benz的四缸渦輪都會,只是程度不同,即使是Benz,細心感受也會發現

以數位RPM表觀察,SAAB 是在1100-1200發生共震,我已作過實驗,排氣管設計確定是個問題,越是直通設計,共鳴聲越大,SAAB 95 Aero原廠設計便是"接近"直通的設計.

另外可能的問題就是車體的物理共振頻率,這就只能靠引擎腳來隔絕,越是sporty的引擎調校,引擎腳越硬,震動也就越明顯

賣克哥

6分

16樓

賣克哥

個人積分：6分

文章編號：39286502

強強滾995 wrote:
我的520i也是一樣...(恕刪)

我覺得是組裝品質的問題也~
原廠一直推說是引擎室裡發出的聲音~
(說是一條水管碰觸到~)實在很想問他是那一條水管....
我認為~是儀錶板跟方向盤發出的聲音~(明明聲音就在眼前~)
原廠怕大拆~~費工費時~~(我也很怕原廠裝回去有更多異音~)
所以隨便說說敷衍了事......以至於弄了兩次都弄不好~

它們借我的520i就沒有聲音~~~只有振動~很輕微~
但不會有聲音....我半開玩笑說~用我的528i來跟你換520i好了......