凱薩堡 wrote:
為什麼大家對520d...(恕刪)

520i 2.0 litre 4-Cylinder Twin Power Turbocharge Petrol Engine
184bhp at 5,000-6,250 rpm
270Nm at 1,250-4,500 rpm
0-100km in 7.9 sec
0-1,000m in 29.10 sec
max speed 227 km/h

520d 2.0 litre 4-Cylinder Turbocharge Diesel Engine
184 hp at 4,000 rpm
380 Nm at 1,750-2,750 rpm
0-100km in 8.1 sec
0-1,000m in 28.80 sec
max speed 231 km/h

蠻令人訝異的測試結果 520i 0~100加速比較快
中高速及極速 520D 略勝一籌

szuping642538 wrote:
520i 2.0 l...(恕刪)

如果兩車實際的加速差不多快
那就是 貼背感vs線性

styang01 wrote:
雙B 4年小改7~8...(恕刪)
是真的嗎?

凱薩堡 wrote:
為什麼大家對520d...(恕刪)


小弟我活動區域在新竹和台北
大五看的最多的是520d...在來是520i..在來是528i
在路上最希望看到530d...少見

其實一個車款賣最好的大部分都是入門款...在台灣..如果i和d 定價一樣的話
鐵定是汽油賣的好很多....現在有價錢差異,汽油就占不了便宜(銷售上來說)

預算還是大多數人考量的...小弟是買F30 320d...也是因為預算到那邊...要買520d的話就暴表了
需求是省油...就買了少200公斤..車內空間也算是不小的新三

不過說到油味道是一點都沒注意到(也常怠速幫兩隻小童上汽座),等等回去在地下停車場發動一下來聞聞看

凱薩堡 wrote:
為什麼大家對520d的評價很高 但是路上少見還是看到汽油多?

凱薩堡 wrote:
只是感覺大家都PO建議買520D怎麼很少看到路上跑(地區問題嗎?)

仔細看了一下樓主的文,
跟一般520i vs. 520d 的問法似乎不太一樣,
小弟就多說兩句.

前提: BMW 的柴油車做的真的是很好,
跟同級車比較起來, 柴油銷售比例已經是最高的了,
而且越來越高的趨勢還在持續中.
很多人認為柴油車的缺點,
在BMW柴油車上可能已經只是刻板印象了.

但真實市場銷售數據中,
汽油款銷售量的確還是大於柴油款的(以5系列而言).
2012年9月臺灣汽車市場新車銷售排行榜
這和此版上的主流看法(推柴油居多)是有落差的.

其實會有這樣落差的原因很簡單 -
個人覺得不是地區問題,
而是這個版上的族群特性, 和整個車市BMW車主的族群特性是非常不一樣的.
(沒有價值判斷的意思, 因為我也是這版常客...)
所以建議您收集最多的客觀事實,
再思考您自身的主觀需求在哪裡,
才能做出最適合自己的選擇.

家附近民權重慶的加油站竟然沒柴油, 還好我都在桃園加油.

szuping642538 wrote:
蠻令人訝異的測試結果 520i 0~100加速比較快
中高速及極速 520D 略勝一籌...(恕刪)



因為520i扭力峰值持續的比520D久


而總馬力數相同的兩部車 (頂多就車重有差)
性能幾乎類似也不會太奇怪

不過520i上了渦輪已經比E60好很多了

Davidchubby wrote:
小弟來說說個人看法:..台北市區柴油加油站太少,為了方便只好買汽油款!...(恕刪)


台北市區柴油加油站太少???..

不可能吧???...
‧°∴°☆﹒°☆﹒﹒‧°∴°﹒☆°∴°☆﹒﹒. °.﹒‧°∴°☆‧°∴°﹒☆ ☆°.﹒‧°∴°☆°
也許是有點年紀的族群,會選擇汽油版多過柴油版(年輕一點的族群對柴油的接受度相對大點)
而這族群的人,會上網爬文回應的應該不會太多~
但偏偏這族群又是購買大五的主要客群!
所以才會導致網路上叫好的是柴油版,但實際銷量叫座的是汽油版吧~~

凱薩堡 wrote:
為什麼大家對520d...(恕刪)

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