Pandion wrote:
馬力機測得的是"輪上...(恕刪)
感謝Pandion大專業的解說
難怪測完我問老闆
怎麼原廠的數據比原廠公佈的高那麼多
他的回答是，正負10%是正常的
原來是說測試的誤差。
DAV-HUANG wrote:
請問樓主拔掉 tmc...(恕刪)
Dav 大
沒錯，拔了後直接發動
也沒讓車完全斷電
或許就是應為這樣原廠數據才這麼高
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老綿羊 wrote:
之前 一直有個疑慮T...(恕刪)
其實不只是335i，328i美國雜誌實際拉Dyno跑出沒補正的240hp輪上馬力......
如果把補正值約10-15%算上去，其飛輪馬力大概有264-276hp之間
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ariete wrote:
其實不只是335i，...(恕刪)
實驗都有誤差 沒必要為這個想太多
原廠公布的 就邏輯來看就是理想化的數據 如果現在車子是你來賣 你也會這樣做的
一堆雜誌 媒體 所謂的拉馬力 實測 不要太過認真或期待
他們的嚴謹度和再生性不可能比原廠反覆測試來的準確 而且有些改裝場有特定的目的
渦輪車拉馬力差異性特別大 拉馬力時光氣溫或者風速就會影響數值
有些人拉馬力時還會去噴水降溫 開電風扇 馬力馬上多十幾匹 自爽而已
換言之 拉馬力的環境和SOP、採用的參數 都會影響
一樣的馬力機 不一樣的操作 數據當然可能不一樣 而有馬力機的通常都是改裝場...
也許有人拉350hp 有人拉250hp 但還是以300hp 最可信
就像0-100km/hr 九成以上的車子跑不到原廠公布的數據 但是就是有人跑得比原廠還快
認為自己的車子和其他世界上數十萬輛同款車不一樣 感覺上像晶圓測試機遺漏的高性能CPU
這就是所謂實測的陷阱
想想看BMW非手工車廠 機械工廠只有所謂的良率 會看到的只有瑕疵品
就算真的每一萬輛相同製程有一台性能就是比其他車款高
那 只有兩個疑問
1. 為什麼是你這輛
=> 台灣市場不大, 機率跟中樂透差不多
2. 為什麼剛好車主會去拉馬力
=> 台灣車子會去拉馬力的不到1/1000
=> 為什麼這些猛車都會落到改裝場、媒體手上, 真巧
至於樓主的測試 理性的解讀就是這輛車裝了TMC 馬力扭力增加的幅度就是這麼多
不是想原廠怎麼多送幾十匹馬力 所以TMC效果變差啥的 那真的太開心了
其實不只這種外掛晶片 就算是晶片型的 覆寫型的晶片都有類似的情況
改裝品牌公布的數據跟原廠一樣 都是在特定環境下測試出來的理想值
你如果把車牽去TMC總部測試 也許會拉出廣告上的馬力喔
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但是考量到機台環境不同，所以我們不單看原車數據或是提升後的數據，而是純粹看"漲幅"
馬力機實測，Peugeot 寫入式晶片改裝
這樣是最簡單確認改裝是否有效果的依據。
至於外掛盒於連結拔除後，電腦還會誤判造成原廠馬力數值過高的說法，經過網路爬文，好像比較沒看到這種說法，還待版主下次拉馬力時來實證!
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