Pandion wrote:
21世紀都過了13年...(恕刪)
純說物理 不就是一個轉向過度 一個轉向不足 各有利弊 哪有什麼後驅物理優勢
實際上來說一般駕駛對轉向不足的掌握性還比轉向過度好
這也是為啥你開後驅車過彎一樣會轉向不足的原因 因為比較安全
都二十一世紀了 別在什麼後驅是王道之類的
操控要看車廠重心的調配 電子控制 懸吊幾何 路況和車手的掌握度
什麼馬力門檻 那是說給外行人聽的
最大馬力產生時 轉速多少 車速多快?
一台扭力40kgm左右的車 轉速不到2000 車速已經150 km/hr 了
這種車速 你還在連續過彎嗎？ 更別說拉到最大馬力了
而且馬力大 扭力未必大 不同的賽道或山道 車速和轉速在哪 決定優勢
車廠現在就是要教育民眾 車子操控要做的好 牽涉的很多 不是前驅後驅可以決定的
好的車廠就算改做前驅 一樣會把操控做得很好
至於大馬力的Fun car 弄後驅可以享受後輪滑移的樂趣 但是沒有比較快
真的要拼操控 麻煩上四驅！！
