剛柔並濟的豪華本色 BMW 530i M Sport

羅柏江 wrote:
身為全球豪華運動化中...(恕刪)


上圖是能源局測試車重(空車重=測試車重-100kg)
還請小編幫忙問總代理,到底是選了哪些配備
可以讓型錄空重跟實際空重差超過100kg

不然只好請01花點錢,看是用借的還是買的,搞套四輪電子秤
或是開上國道過一下地磅
以後試車都量一下滿油車重(規範是90%油啦,不過滿油比較容易)
來看看是誰的數據對
這次沒有抽獎喔
想拿bimmer的抽獎禮捏
BMW的車系都有這種“誤會”。這次和實測差100kg...

ariete wrote:
上圖是能源局測試車...(恕刪)

羅柏江 wrote:
身為全球豪華運動化...(恕刪)

我怎麼覺得上一代外型比較漂亮?

然後[假如太長時間系統沒有偵測到駕駛人的手部動作,電腦會先秀出紅色方向盤圖案,接著就將車道維持輔助或壅塞交通輔助系統關閉,將主控權交還給駕駛人。]
如果突然就關閉輔助系統,這會不會發生危險?萬一駕駛有無法接手的問題呢?
從520到530都是 4缸2千cc,

這中間的科技有什麼不同?
好想要新的全彩抬頭顯示器啊半自動駕駛也很讚

zgmf11133 wrote:
看到這頭燈真的只能...(恕刪)


前方向燈是鹵素燈泡嗎? 三百萬的車??
un3354 wrote:
從520到530都是...(恕刪)

B4X系列引擎還沒有人拆,就以往N20引擎來說
低輸出(20i)跟高輸出(28/30i)大概差在活塞頂面設計
影響壓縮比跟氣流,所以高輸出版的油耗測試值會比較好……
而且Remap過後,縱使晶片廠號稱跟高輸出版原廠有一樣的馬力,跑起來還是輸
這次等20i油耗測試值出來才知道是不是跟以前一樣
不過應該八九不離十才對

羅柏江 wrote:
身為全球豪華運動化...(恕刪)

滿身的科技配備讓人看了好想要啊
嗯鹵素方向燈,還好啊,我根本不在意,科科
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