個人積分：40分
文章編號：6892176
個人積分：328分
文章編號：6892485
BMW為符合當地法規
將引擎調降輸出
以上述套件而言
個人認為該套件係針對美規車種換裝後能夠補足與歐規車種馬力的差距所致
例如您所PO的後差套件
料號33 10 7 508 099
終傳比是3.07
但是
我看到車主的引擎室沒有廢氣回收箱
應該是歐規自排車種
在BMW零件網站上查詢
http://www.realoem.com/bmw/select.do
您車上的終傳是3.38
在沒有LSD之下
我認為您只是換上齒比更低的後差
恐不利於起步以及加速的表現
但您卻說中段加速快/力道飽滿
不知是否為同步改裝進氣以及排氣所致
建議把後差改回來
相信加速將更有感受
有空的話
去感受一下您是否感覺到起步變慢
時速100時
轉速比沒換之前低一些
即可獲得實證
另外
台灣BMW原廠有告知您購買的凸輪軸角度跟您原車角度的差異嗎
記得在美國在2003-2006年
針對E46 就已經推出ZHP(也就是Performance套件)
套件內容跟您換裝的項目幾乎相當
您知道嗎
美規車換上ZHP套件後
馬力共增加10匹
幾乎跟歐規一模一樣
以上資訊供您參考
個人積分：65分
文章編號：6892619
個人積分：14分
文章編號：6893284
關於Hi Cam,經與大桐平鎮求證,美規版本的馬力比歐規版小,其主要差異在於壓縮比,美規版本為符合當地法規,故將壓縮比降低,也因此馬力小降10匹.所以在機械結構上,M54美規與M54歐規是相同,在料件到後,我有用游標卡尺實際測量一下,角度是高一點點(只有一點點),但是裝完以後,在怠速的時候是比原本的凸輪較不穩定.但是能算穩定.
此外LSD,除M系列車子以外,一般市售車款是沒有裝LSD的.
以上資料,供各位參考.
Andy
個人積分：328分
文章編號：6893416
個人積分：14分
文章編號：6893708
個人積分：133分
文章編號：6895467
請不要再說歐規車比美規車多馬力了......... 連Dealer都會亂說實在是.......
個人積分：17分
文章編號：6895809
Andyinno wrote:
謝謝Bruce的提醒...(恕刪)
這個performance 套件的cam + 電腦軟體部分其實就是美規的ZHP - Performance package.
注意轉速在3000~4000 轉之間有可能有一個空白區, 會較沒力. 目前沒有真正的解決方式, 但更新新的軟體會有幫助.
>關於Hi Cam,經與大桐平鎮求證,美規版本的馬力比歐規版小,其主要差異在於壓縮比,美規版本為符合當地法規,故將壓縮比降低,也因此馬力小降10匹.所以在機械結構上,M54美規與M54歐規是相同,在料件到後,我有用游標卡尺實際測量一下,角度是高一點點(只有一點點),但是裝完以後,在怠速的時候是比原本的凸輪較不穩定.但是能算穩定.
歐規美規的壓縮比是一樣的 (M54 本體都一樣) 差別在排氣頭段及程式設定 因美規車有較嚴格的加州4期環保要求. 所以美規車多了一個循環幫浦在發動時打空氣去頭段減少CO + Nox 濃度.
想請教一下這個performance air intake 的濾心, 是什麼形狀的? 跟原本的差不多嗎還是要換特別的料號 (因跟原本的差不多就也有K&N的可以更換) 還有聽說這個intake 除了原本的豬鼻孔也有從底下煞車孔進氣, 不知是否屬實?
謝謝!
個人積分：4分
文章編號：10830832
個人積分：17分
文章編號：10863460
