發現一個差異,這樣算是懸吊好嗎?

happykylehuang wrote:
我過去幾年,都開國五...(恕刪)


下雨天遇彎道中的金屬接縫~
什麼輪胎都一樣~必定會滑~減速方為上策~
如果過彎時~不想減速太多的話~
可以用點小技巧~
在行經金屬接縫之前~故意拉大轉彎半徑~
盡量讓輪胎(意即整台車身)在經過金屬接縫時~與金屬接縫相對垂直~
看了這麼多回覆,沒人接受BMW在操控及抓地力上優於XC90或XC60很多!

樓主自己親身的體驗,但沒人信...幸好沒人說是業配。

開了三十幾年BMW,不管哪一代,BMW的操控簡單及各種路況的行路安心感,車主應該都有深刻體驗。

底盤、懸吊、驅動模式、車身前後配重,都會影響操控。BMW在機械部分,本來也是強者。

一樣過彎,一樣的後輪驅動模式,BMW確實就是真不易打滑,BMW車身精準細膩的電控系統,讓車主駕馭起來不會有系統動作的感覺,只會覺得開啥路況,都是輕而易舉。
翔仲科技
是嗎?除非U彎在雨天會慢些,多數彎雨天會降10%左右時速。除非整台車已經失去抓地力而甩出去,不然車滑時,油門稍收一點再帶一下油門,煞車都用不上..前驅車只要滑了,基本上就是沒救,外拋撞路邊是正常狀況
skyle012
每天出門的路線都會走山路,BMW不論(汽油)前驅/(柴油)後驅雨天都有打滑過,都是配馬牌的胎,後來牽的XC60是AWD配LS3同路線還真沒有打滑過
我也開了2-30年的BMW了!以前開轎車款就感覺BMW的抓地力很好,後來換X5這種SUV開起來也都覺得什麼樣的路況都顯得氣定神閒!這應該是BMW的懸掛設計跟調校勝過Volvo許多。
我開我家旁同一個交流道同一個伸縮縫開自己車習慣了,有一次開朋友的神A,都是晴天還用比平常慢一點點的速度彎過去車子整個往外滑了一下,是滑不多但明顯有感覺
簡單來說就是汽車本身素質不一樣
影響一台車的條件會是綜合很多因素不能只看單一,只能說總體來說你的G05表現比你上一台XC90好
恭喜牽了一台操控跟抓地力都比上一台好的車~
滑不滑輪胎差異就輪胎差異 難怪一堆傻瓜會開了BMW以為車神上身 雨天不會水漂 、過伸縮縫不會滑 最後還是填海上新聞
MC小七
沒錯,重點在輪胎品牌/型號/尺寸
ianchen0
完全同意。新車225寬RFT,會滑,久了不滑。後來換245胎RFT,新胎就不滑。都是倍耐力CP7。同一交流道,國六匯入國三。
我猜打滑的是前輪驅動,不會的是後輪驅動。
我是一隻遊戲人間的毛毛蟲,耐心的等待變身的時機。
happykylehuang
你猜錯了,三台都全時四輪傳動。
raytracy
不是吧? 現在都是適時四驅, Volvo 平時是前95/後5%, BMW平時則是前40/後60%; 所以高速時 Volvo 表現是前驅, BMW表現是後驅...自動切到 50/50% 會有偵測時間延遲
雨天壓金屬確實都會滑,
但BMW在四輪動力分配上的處理, 一定會比較好,
加上輪胎的新舊也許不同, 你的VOLVO也許是舊胎, 失去抓地力了,
最後整體就會感覺G05的過彎好很多.

輪胎都有壽命的, 不是開了3~5年, 看還有刻度就還能用,
橡膠都會老化, 變硬, 失去抓地力的.
VOLVO換新胎, 也許也不會滑的太多.
雨天壓到伸縮縫會滑主要是輪胎問題,如果當時正在加速,連直行都可能打滑
輪胎是用來在柏油路上跑的,不是鋼鐵這類磨擦系數很低的材質
伸縮縫的鋼鐵材質在雨天本來就會很滑
以前台北到處挖捷運的時候,下雨天不時可以看到車輛在鋼板路面上打滑

輪胎濕地抓地力不只跟胎紋深度有關,輪胎材質也有差
換濕抓好的胎或許可以好點,但不可能完全免疫
我也曾加速時通過伸縮縫打滑,就車扭了扭,看到ESP燈閃了幾下,嚇了一大跳
之後過伸縮縫就習慣略鬆油門不加速或煞車,放慢點速度就能平順地通過
要看壓過的當下
有沒有踩油門

會滑

有踩
輪胎

沒踩
避震
時西北齊,立紅竿賀甯蒙鴻察,吹西北嵐風。查曉理奇稀,歸稽齊紅柑。
雨天反而是後驅BMW最需要注意的時刻,一旦打滑,比前驅車更不好控制!
而雨天會不會打滑,輪胎是最主要的原因,再來就是速度!
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