耗電高低應該還跟車重量還有車身高度(風阻)及行駛環境(高速是90或120)這幾個部份是跟純油車一樣的物理差異吧!?
港湖金城武
沒錯,就是如此...
我家裡沒裝樁 但我還是買電車

如果是都會區快充目前很方便 缺點是電一定比家裡樁貴

充電習慣看個人 到100% 確實久 機制設定沒法子

個人是沒計畫遠程就80% 要遠程就90-95% 國道休息站都一定有充電樁

缺點是人多放假排隊風險高

車是真的好開

二手車價不敢想 自購不用買太貴的 反正油車電車都沒價

電車保養目前比油車便宜多了

適合對汽車機械不熟的人 油車過保都要找外場看人品 原廠又多是自換不修

個人8個月經驗享
sweetsour
其實電油車過保都是要看人品,只是目前電車的大數據不多,希望自己人品夠好
港湖金城武
所以,有好有壞囉
既然都在充電站發文了,好奇問一下,這三年開下來,除了充電這點心煩,i5 M60 的操駕感有讓您覺得那 333 萬花得稍微值回票價一點嗎?
港湖金城武
說真的,對我來說,爽度絕對超過333萬啦!舒適度、駕馭樂趣、後座乘客的上車就能睡著的感覺,這些,333萬來換很值得
這才是實話
然後一堆說只推薦充20-80%的
所以一台車只能開60%里程就要去充電
只有時間不值錢的人才會覺得跑超充OK
結果一直用超充也是傷電池壽命
更不要說5年後的二手價爛爆
PlantariS
誰說只能開60% 開低於20%會爆炸是不是 買冷門車二手價爛有意外嗎
港湖金城武
反正保固期,業務都說直充到100吧
樓主是不缺錢的車主

不管他是開油車還是電車根本沒差

一年的費用是大多數人買一台車 可以開5-10年的預算

真的是開爽的
港湖金城武
是開來扣稅的啦[笑到噴淚]
333萬可以買兩台Model 3. 輪流開..
港湖金城武
我沒有很喜歡特斯拉的廉價感...那個關門的聲音跟日本車一樣,還有,沒有服務這件事,我實在不行...我老人了,喜歡面對人
原來我的 Model Y 還算好的,
2022/12~2024/11 開了3萬公里,
撐了23個月-100萬售出
thetwo
當時在社群自售-90萬都沒人要[囧]
港湖金城武
特斯拉是信仰吧
港湖金城武 wrote:
文長,請有耐心,謝謝...(恕刪)

希望我不會變這樣
為了省稅一年花111萬
一年後車還不是自已的
而且往後還要一直花
加上這種車主又不會用心保養顧車
港湖金城武
請你努力囉!但是,很好奇,你為何知道我不顧車?我覺得我很顧啊!
我大概開半年就一萬公里了,每天花在開車的時間應該不亞於樓主,我反而很享受充電時候的靜謐感,因為我大多都是晚上9點後離峰充電,可以給家人一個理由不在家,也可以多一點時間享受跟車子的互動,通常充電時累了就是睡一下不然就是拿濕紙巾清清內裝,充電大概半個小時一個小時就結束了
不過我還是同意家裡如果有充電樁爽感肯定更加倍
港湖金城武
一個人的小時光...我明白
難怪現在看到很多車牌R開頭的,這種玩法適合喜歡新鮮感的人
這樣花在車子上的錢真的不少,約租十萬以上,一個月沒有賺個三十萬以上會吐血啊
港湖金城武
認真的回覆:一個月30萬花10萬在車,這是很不對的!車子是動產,最多10:1,不然,1/3是很大的負擔的!
jadelee10
完全理解!大戶無誤
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