byran wrote:
我的318,,,車齡...(恕刪)
看來,查查看是否是電子節汽門有問題,幸運的------清一清就沒事了
如果卡到陰的話
.....準備十幾張"扁家--瑞士在這裡!!"
更換節汽門後應該就會好了.
這是我修過的經驗.上次花了我16張.
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天藍雲白 wrote:
我的賤駒e60 52...(恕刪)
冷車時MS45 是設定為稀薄燃燒減短噴油時間 以在短時間內讓汽缸溫度上升觸媒到達工作溫度, 開始燒廢氣減少汙染, 並在O2 sensor 到達工作溫度時開始檢測兩排排氣歧管的空燃比來更正長/短期fuel trim(這時才開始補油, 之前是靠MAF 所測到的空氣流量跑預設的MAP 來噴油).
在冷車時由於稀薄燃燒, 較無扭力輸出, 同時會在冷車時輕踩油門會較容易感覺到引擎有點沒力沒力然後突然跳出去的感覺. 這個屬於正常~
再加上M54 是用大幅增加Vanos 重疊時間已達到虛擬EGR 的效果 來加長單位空氣留在汽缸的時間已達回收/盡量燃燒廢氣的功能, 若Vanos 做動不正確也會導致以上問題. 建議您還是等發動後幾十秒O2 開始作用後再開冷氣, 這時引擎燃燒情形才是較正常的.
另外M54 進氣管上有跟小管子很容易隨著時間破碎, 可以找台GT1 插一下看看長期fuel trim是否有超過3% 即屬有漏氣or 其他原因如MAF 故障等等 如本身冷車設定為稀薄燃燒, 有一點點小漏氣就會讓燃燒更稀薄, 更容易抖動, 若漏氣較大甚至會熄火等等~
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文章編號：7766247
Scintilla wrote:
因為描述得不夠，可能...(恕刪)
抱歉插花加兩樣:
噴油嘴堵塞或故障~
您的點火線圈換了Bosch 的 還是Bremi 的? 如是Bremi 請拆下來每缸對調一下確認是否是線圈問題. (總代理更換據說是哪缸壞哪缸換, 而且聽說有不少是出Bremi 的保固)
以上的確都有可能, 但是還是要從找台GT1 插一下, 檢查一下運轉平順平均值(確認哪一缸的問題), 及Long term fuel trim (有沒有漏氣)
如果是凸輪軸感應器一定會跳錯誤碼, 儀錶板也會亮check engine 黃燈.
汽油濾心可先檢查汽油油壓是否有到3.5 bar 再決定是否更換.
進氣肥腸僅限6 缸M52 M54 引擎
含氧感知器故障也一定會亮燈, 如衰退了也可以從GT1 含氧數據上看得出來
待速控制閥顧名思義是待速時上上下下, 轉速拉過待速後應不會影響太大 - 除非掛點.
還有一個四缸的節流閥問題, 不過這個應該也會亮燈.
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