eureka wrote:
怎麼可能會發生?
因為加油站的柴油與汽油是分開兩條路的。如果工讀生加錯由,應該是車主自己開錯路。
如果車主不告知,加油員工哪會知道你的車是要加哪種油?
所以我覺得這個加錯油的過程很詭異。
是不是工讀生的責任都還不一定。


這位版友...目前已經有非常多的加油站為混合使用了
小弟家周邊的兩間台灣優利
(因為每日柴油降價1.5元 所以每日都會光顧)

最常去的一間 最外側(靠馬路側)的加油島 有三組加油機
第一組 95/95/92 第二組超柴 收費亭 第三組 95/95/92
是這樣排列的 所以汽柴油車都有可能排在同一車道上

小弟也曾見過 單一加油機 排列順序為 超柴/95/92
(98都沒賣 大概是加的人少 不想盡貨吧)
通常新的加油站都會這樣設計 混合....
因為比較舊的加油站 設計是依照較早之前的習慣
汽車(絕對是汽油 而且車次較多 所以會有專用島)
一般貨車+大車頭 加油量通常較多 也較佔空間 所以為了方便會獨立出柴油島 比較方便)

但是現在柴油轎車越來越多 許多較新的加油站 為了節省人力
會將 汽柴油導入同一座島上
各位網兄討論了老半天~不知AI大處理了如何??
豐島 wrote:
AI大大,小弟開的是...(恕刪)


我不是開 Volve 的~
不過,我開我的車去加柴油時,步驟幾乎和您一樣。

只差第四點,會多加一項"速度放慢一格" (如果沒車在等的話)
加好油後,自己蓋蓋子~

不知道開版大大到目前為止後續處理的怎樣了?
皮大的愛車發生這樣的慘事!!
小弟心裡也很難過!!
希望皮大愛車早日康復!!


哇 ! 蓋成大樓了 !

小弟報告一下進度.
(1) 維修費用由加油站全額負擔.
必須完全遵照 BMW AG 作業規範處理.
BMW diesel 極為精密複雜, 不容以 偏方 or 省錢模式 偏離 SOP.
加油站並提供 "循環清洗" , "道路測試" 所需之超級柴油.
(2)維修狀況, 汎德據點 副廠長會定時回報 , 安排組長級人員親自處理 並負責監督.
平鎮廠/鄭老 義務幫忙 "技術指導" ==> 感恩啦 !

============================================


(3) 加油疏失小弟議處 ? 這是 站長 和 工讀生 之間的事.


在此謝謝 BMW 車友們 or other (diesel) 車友關心
畢節望族後裔
小白按照BMW 原廠規範處理就好了,祝小白早日康復出院喔!
打爆你的頭 wrote:
當時,只要車輛不熄火的,我都惠說"先生加油請先熄火!"...(恕刪)


我想這個觀念非常正確.. 我去加油都非常欣賞會這樣要求的員工
如果當時工讀生有堅持熄火才加油. 我想之後狀況也不會這麼慘吧?

www.mxauto.net
大主力 wrote:
Ai大,看您消失了兩...(恕刪)



謝謝大主力兄.

您有幫小弟細述 LCI E60 遇拖吊 打 N 檔模式.
這一點 LCI 車主必須知悉 , 尤其全載式, 車車拉上平台.

LCI E60 熄火後 , 會內定跳回 P 檔.
必須打開排檔座 , 以直物插入手撥孔 始能跳成 N 檔 移車.


鄭老同時解釋了 BMW 庫存管理系統
"為什麼汎德沒有庫存 ? 要國外訂 ? " 客人常抱怨 ......

一個料件 , 若三個月沒有領用, 降一級, 半年沒用再降一級 ......
C 級零件 , 不會出現在 倉管課 例行補貨單上.
若零件無庫存, 表示先前鮮少領用 , 非常備物料.

大家的 Diesel parts 若非耗材類, 汎德庫存真的有限 or None.

畢節望族後裔
補充一下.
看似很多人都認為不熄火會導致引擎吸到不該吸的油. 其實不然
車上的抽油幫浦的運作不是單單只有在引擎發動時才會作動

很多車子只要你車子停一下(至於這個'一下'是多久, 得看車子的設計)
你打開駕駛座的門的時候, 就會啟動車上的抽油幫浦.
讓油管裡的油先預先被打滿.

所以就算你是熄火加油...車上的抽油幫浦也有可能會運作把你油箱裡頭的油先抽到油道裡頭
雖然. 熄火狀況下. 油抽的量沒那麼多.. 但是還是被幫浦給打進油管了......
如果你加錯了油. 油道裡頭還是會有燃油的...這時候就算抽光油桶還是得把油管等卸下清理or更換

若是不熄火狀況下..車上的抽油幫浦當然是持續運作..
如果加錯油..想當然爾油就會很快的進入油管跟引擎...

所以..還是得熄火加油的...
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