BMW760Li,強大的馬力,如果前方有車靜止狀態..可以頂的開嗎??


王豪明 wrote:
從說辭反覆 明眼人就可以知道 反應不當才是問題所在 還有人相信車熄火 這無稽之談 民智果然有待提升
還有人講什麼防追撞系統的影響 根本不可能 不然停車時 前方若為牆壁 不就不用停車了 隔音也是亂講一通 有長眼睛都看的到 柵欄放下
小開有老開指點 想脫掉公共危險罪 和 過失致死罪 的意圖 在明顯不過


我同意這是最有可能正解。

先是怪警鈴沒響,再來怪柵欄沒看到,到現在怪汽車突然熄火,還好死不死熄在他闖平交道的那一剎那?下一個要不要怪自強號超速以及剎車片不夠利?

在怎麼嚕,都嚕不過一個事實:不要闖平交道就什麼都沒事了。
每次通過平交道都心驚驚

我是不曉得國外設計是怎樣

但台灣這邊的我覺得很不怎樣

還是快點全面地下化吧
flybluepig wrote:
你該感謝我及時出來阻止你繼續出糗

你也不用牽拖別的人出來實驗

我就是有用過,才會出來阻止你陷入亂講瞎猜的窘境

...(恕刪)

兄台手邊有這麼高檔的車子方便試一下, 還請兄台詳細說明當時用過的使用情境及步驟, 以解吾等於不惑.

1. 這輛BMW 760Li全台據說也才5, 6台, 請問兄台用過的車種是哪一台? 用過這輛760的哪一種特殊功能?

2. 如果兄台用過的功能指的是ACC with Stop & Go, 請問當時的使用情境如何? 如果在高速公路上使用, 這輛車經過適當設定應該會自動和前車保持車距, 甚至前車停止時, 這輛車也會自動停止. 到目前為止我應該沒有誤解官網的意思吧? 如果現在前車換成從天而降的平交道柵欄, 根據兄台用過的經驗, 請問這輛車在不解除ACC的功能前, 您認為這輛車還可以往前開嗎? 如果可以, 哪表示這輛車在高速公路啟動AAC with Stop & Go遇到塞車時, 如果誤踩油門, 這輛車還是會用力往前車撞, 結果是這樣嗎?

3. 我看兄台在其他留言應該對電子產品也蠻熟的, 要還原這個使用情境成簡顯易懂的影音檔應該是舉手之勞, 可以的話還請兄台貼上, 以避免吾等魯鈍看官網文字亂猜, 看影片應該就清楚多了.

現有的高級車這類"人性化"的配備越來越多, 我相信許多車主都會想知道車子到底是如何運作的, 畢竟人命關天, 下一次停在平交道前的可能就是你我. 本文討論的功能也不是BMW所特有的, 弄清楚對所有高級車主都有幫助, 我並不覺得有甚麼出不出糗的問題存在. 在此先謝謝您肯花時間幫大家解惑.

PS: 我看應該有不少人弄不清楚BMW之前推的Active Cruise Control和最近推出的Active Cruise Control with Stop & Go之間的差別. 這方面在網路上比較難找影片, 但是Volvo在youtube就有類似不少影片可以看. 下面是Volvo的影片更大家參考, 如果將這個女行人換成平交道柵欄, 合理的推論這輛BMW就有可能會停止在平交道上, 在我看來這可不是危言聳聽, 使用這項配備的人最好要弄清楚.


flybluepig wrote:
如果駕駛人當時有啟動自動測距定速,則車輛靜止超過三秒後,欲再度啟動測距定速需要按方向盤上的ACC button按鈕,定速系統才會重新作動

在我解釋這套系統的功用是這樣吧,怎麼你講起來就變的超神奇的?
還能讓車輛無法啟動、油門失效、自動熄火
在我看來,定速就只是定速,並不會讓你的煞車油門系統都失效

有錯請指正
PS:一般而言,定速系統在駕駛人主動介入(如催油門、踩煞車)後即停止作動,故這些推論在第2點時便不成立了,當然也有人會認為是全民公敵的機器人附身,不予置評。

有錯請指正...(恕刪)


+1 怎麼有的人解釋Auto hold,自動測距定速的功能跟鬼上身的症狀差不多!?
Good job!現今科技越來越新~用在高檔車子的配備也越來越多~值得思考的是在商言商的話~車商造車當然會一直去強調配備的功能性~或許當初造車時也考慮過這樣的狀況(障礙物若換成是發生在平交道上的柵欄時)~只是車商若要賣你車時只會去廣告強調優點~這樣的隱憂若不是今日這事件發生有誰會去深入探討呢?
車商當然會選擇不告知消費者~除非消費者夠聰明去發問~還是造車車商他們也沒想到會有這種這狀況~那我們這樣的討論不是才具有意義價值~~~
monocyte007 wrote:
只是車商若要賣你車時只會去廣告強調優點~這樣的隱憂若不是今日這事件發生有誰會去深入探討呢?
...(恕刪)


所有的安全性配備其出發點都是以消費者的立場來考慮的! 理論上都不至於造成這個事件的發生!
不該被某些鍵盤手靠著人云亦云或胡亂查些資料就鋪天亂地的胡謅所誤導!

理論上是規理論上~若影片上的女人真實的換成平交道上的柵欄時~敢問能否有幾人能冷靜且及時來的及按照"正宗"兄台所說的理論來處置呢?所以甭急於否認發生的可能性~這樣的討論不是才能讓造車車商去注重以及能去做出更完善符合人性化的產品嗎?非筆戰~~
jonathan18999 wrote:
兄台手邊有這麼高檔的...(恕刪)


這個系統的使用情形在之前的留言我都己經講過,短短幾句裡面都有答案了
如果還有疑慮,自己去弄一台來玩玩或洽各地經銷商


你也不用把一些輔助系統講的好像鬼上身一樣 (樓上的說的好)
事實上你多了解一些3c的東西,就會發現高科技功能"不過如此而己"
你應該是真的傻傻的被廣告用詞催眠了,真以為那東西多神奇多科幻
才會說出這些機器附身的電影情節


自己找個機會去了解一下吧,不過是個「定距定速系統+跟車低速短停功能」
有什麼好大驚小怪的

ps:你去了解一下影片裡45秒的意涵還有功用,再來發警示語普渡眾生吧

flybluepig wrote:
這個系統的使用情形在...(恕刪)

看起來您終於弄懂別人在討論的內容了, 既然沒有這種高檔車可以幫大家解惑, 就不勞您費心了. 謝謝.
我相信車廠在推出這類主動式電腦輔助科技之前,一定經過千百次演練摸擬,成熟後才敢推出。

但現在會引起爭論的地方是:如果今天開車的不是熟悉此車的車主呢?

比如:家人,公司員工,泊車小弟,或是新車主。

所以科技始終來自於人性

但這人性不應只考慮車主的人性,還要將人類的經驗法則列入考量。

如果這類高科技車研發時只考慮滿足車主需要,那麼下次不管你是上面那種人,請在臨時需要駕駛這種高級車之前,花個半小時熟讀車主手冊,再捏緊LP上路,因為你永遠不知道將會有什麼狀況發生。
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