jonathan18999 wrote:
看起來您終於弄懂別人...(恕刪)
可憐
你這個大絕放的沒頭沒腦的
害我都不好意思問你有沒有摸過，不然為啥在這裡普渡眾生叫大家要小心了
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jonathan18999 wrote:
兄台手邊有這麼高檔的...(恕刪)
1. ACC with Stop & Go 這套系統反應直接，前車煞多快它就煞多快，因為系統反應不像人為操作會和緩些，在緊急情況下車上人員會明顯感受到車輛急停的不舒服感。但是作動前提是前方必須是像車輛般的大面積投影狀，系統才會判定前方是有"車輛"等障礙物存在!! 像柵欄這種條狀的竿子，系統不會判斷前方正有"車輛"等障礙物存在的，系統不會自動減速的。
2. ACC with Stop & Go 在使用設定上就有至少三段距離(遠距/中距/短距)可以設定(指跟前車多少距離時車子自動反應，儀表上有圖像式顯示可以知道目前處於何處距離設定)，而且這套系統能夠設定成功的前提是"車速度至少得大於70km"以上才能設定使用，也就是說時速70km以下這套系統車主根本無法使用。
所以說在當時的路況來說，這套系統根本不可能被啟動的!!
3. 不解除ACC的功能前, 車子會以當時設定的條件繼續執行(如果先前定速行駛的話繼續定速行駛)。但是一但人為介入 (不管駕駛者加油門或是煞車) (若踩煞車會自動解除ACC的功能，任何定速系統都是這樣設計的) 都是以人為操作為優先，就是說一旦我駕駛者動了任何開關或踏板，根本可以忘了這套系統的存在，這時候是完全由人在掌控的!!
( 我當時是在快速道路上感受到這個功能的，那台2011年7月份掛牌的740LI上，這套定速系統不只儀表上會有狀態資訊，連在前擋玻璃投影的抬頭顯示儀也有部分訊息會投影上去。我曾在低速時要啟動開關，僅僅是按下定速開關電源鍵，儀表就跳出警示告訴我車速不夠，系統不會被啟動。就算我之前曾經啟動過定速，車速降低下來後，系統一樣自動OFF掉，這時候在儀表或抬頭顯示儀上都可以看出來系統自動被解除了 )
( 就我所知，任何的自動駕駛輔助功能，只要是人為干預下去，一定是以人為指令為優先，飛機的自動駕駛也是這麼設計的 )
另外：
我看敘述上面說要按按鍵重新啟動，這是指原先的ACC功能因為某些因素導致系統被OFF掉，這時候駕駛如果要再繼續使用ACC，才需要去按按鍵，否則就是保持一般的駕駛模式而已。
至於：Auto-Hold 這功能
不管處於任何狀態下(Auto-Hold亮紅燈還是亮綠燈)，只要駕駛者持續踩下油門，最後車子一定會走，引擎馬力一定大於這手煞車的制動力，只不過在Auto-Hold亮紅燈的狀態下加油門，手煞車會因此而掛點。
如果還有這方面的疑問，我能就我實際使用過的經驗來告訴您!!
<<< 下面中間兩張圖片是前擋玻璃上的抬頭顯示儀顯示之畫面，我只照了左半邊的部分，右半邊的衛星導航投影顯示我就沒照了，因為靜止時車速不足也只能顯示這樣了 >>>
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fhinfo wrote:
發表一下個人拙見，就...(恕刪)
兄台資訊有點不正確，提出來給您參考參考：
坐後座的姑姑下車沒關門，不會影響車子的。會影響車子的是駕駛座的門，其於的車門沒關只會在儀表上警示，車子一樣可以開動。至於駕駛座的門沒關，且車子開動後變速箱才會入P擋，但這時儀表會亮燈且會有警示音，駕駛一定會知道車門沒關好，所以自動入P擋。(儀表上會有中文警示告知)
而且，這代七系列全部都有吸門裝置，除非駕駛座車門整個沒關，不然車門一樣會被吸門裝置關好車門的，有坐過七系列的一定知道我在說什麼。
我曾在倒車時，依照以前的習慣開點車門探出頭來往後看有無死角或障礙物，就因此沒關車門倒車而自動入P擋。但是後來又發現，我還是可以這麼做，只要車速不高於1~3km左右可以緩緩移動，就是說車速高於系統設定，才會自動入P擋，然後很吵的警示音會跳出來好像跟你說："你又犯規了!!"
所以您的第三點不可能發生的，車子一樣可以開動。
( 因有美規車主提供他車上的配備訊息，所以上述配備是針對台灣地區的歐規車型而言。我想這樣嚴謹一些。)
