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要細心的看哦!尤其ai大大在講習會post上的圖片中
，廠長背景幕的文字很清楚
，你可以參考看看或向專業的ai大大請益
。
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引擎抖動的問題,如果是163匹馬力引擎,很多車友都是發生引擎抖動,回廠檢修並更新程式,之後就比較少聽到這個問題. 如果更新程式後,繼續發生,這才是需要繼續討論的重點. 席大你的車都沒發生過這個問題,可能你之前回廠時,就已經更新程式,如果你的車也會抖,那就表示新程式無效,問題還是存在,幸好席大的車都沒問題,也希望都不會有任何問題.
177匹引擎到底會不會抖,其實要問120d車友比較準,因為520d 07年底才進來,120d早幾個月,數量也比較多,所以要問120d 177匹車主比較準一點.個人覺得177匹引擎會抖的機率相對較低,因為車子比較新,所以有關DPF做動的程式,應該是最新的,理論上,抖動的機會就相對較低.
更新程式到底是更新了什麼東西,有可能就是把DPF自我喚醒的條件放寬一點,也許Ai大提供講習會鄭廠長講解第二張投影片有透露一些訊息. DPF到底排氣溫度達到幾度以上,開始動作呢? 鄭廠長講義寫300度以上,可是也有車友聽到一些溫度要600~700度才會動作.也許答案就在這裡. 舊程式也許溫度設定比較高,所以常跑市區或短程的車友,溫度很難達到600度以上,DPF長期不動做,造成阻塞. 也許新程式把溫度降低至300度以上,所以達到300度的機率相對較高,所以DPF阻塞的機率就大為降低了.
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其實DPF自我喚醒的精神在於排氣溫度要"累積"到一定的溫度,所以才會動作.原廠的技師應該是將你的車,上高速公路,用低檔拉轉速,並將轉速"維持"在高轉速一段時間,這時DPF的積碳,也被排氣的高溫,燒光清乾淨. 車牽回來,引擎怠速聲音較大,有可能是引擎剛剛被"狠狠的操過"後的正常現象.也有可能是新換上的機油,和你原本的機油(新車出廠機油)差異較大,所以讓你感覺不太一樣,需要適應個幾天,不過都不是什麼大問題啦!
有關DPF自清,累積排氣高溫,拉轉速和跑高速公路是常用的方法,重點是"持續"才有用,如果只是趁沒車,瞬間拉一下,或加快速度,其實對排氣高溫並沒有太大的幫助.重點要"持續"一段時間才有用. Ai大前一陣子跑到南投去,除了去玩之外,我想清DPF也許也是另外一個原因吧,"長時間"高速公路+山路,DS+M Mode,來回一趟,DPF乾乾淨淨.
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