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ari88 wrote:
日制馬力與德制馬力比...(恕刪)
如果"一匹德制馬力約等於1.4匹日制馬力", 那怎麼算也不會差不多, 而是差很大
不過說真的, 這個討論沒什意義
因為呢... LEXUS官網IS250用的馬力單位為公制馬力(PS)
不是日本車就用日製馬力
但在其GS450h卻是用HP為單位
而歐洲車慣用英制馬力(HP)
大家再看前面數字, 也留意一下後面的單位
1PS=75kg-m/sec=4500kg-m/min=736(watt)
1HP=550ft-lb/sec=33000ft-lb/min=746(watt)
1kW=1000watt=102kg-m/sec
其實哪台猛, 在這性能輸出沒大大差別下, 車重. 乘客重量. 心臟大小都是決定因素
在我感覺, 市區 小綿羊 最猛. 高速公路 橫衝直撞 不怕罰單的年輕小夥子最猛
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ari88 wrote:
日制馬力與德制馬力比...(恕刪)
現今歐洲跟日本一率統一採用『PS』單位，
現在官方採用kw公制單位，民間還是PS單位
這10年來早就沒有什麼德日制馬力之分~~~
從來也沒有德制馬力比較大過
只有美日制馬力比較大過...
『德制馬力比較大???』
事實上"以前"是美日制馬力比較大，
以下資料來自
『汽車購買指南2006年2月份P.295頁』
『一手車訊2005年12月份P.419頁』
過去"德制馬力較大?"這種以訛傳訛的錯誤觀念，希望各位不要誤信了...
事實上，德制馬力跟日制跟美制差距幾乎微乎其微
現在我就公佈他們之間換算的公式，
以免日後大家再受騙
1 JIS net hp=1 SAE net hp
1 DIN net hp=0.963 SAE net hp
也就是說一台BMW 320I標榜馬力170P德制馬力的話
事實上，換算成日制馬力(或美制)就是163.71P日制馬力
也就是說如果有一台日制或美制規格的車
它只要有163.71P的日制或美制馬力的話
就相當於德制馬力的170P，
換句話說標榜所謂的德制馬力純粹只是國人 迷信德國 的產物，
日制美制只要163.71P就等於德制170P馬力了，
大家說德制馬力強還是日制美制馬力強，
答案顯而易見，當然是日制或美制馬力較強些
一般來說現在世界上有3種馬力標準
1.JIS(日制)
2.SAE(美制)
3.DIN(德制)
相信大家也都常常聽一些人道聽塗說，
說什麼德制馬力只要100P就可以跑過日制150P
這真的很誇張!!
所謂的德制馬力是指ps，也就是德文pferdestarke的縮寫，當初最先被DIN（Deutsches Institut fur Normung，德國國家標準局）所採用，也接著被歐洲其它國家、非洲以及日本所採用，但如今已被歐洲經濟共同體於1992年正式宣佈廢止而改採公制kW。然而由於一般歐洲與日本大眾仍然習慣舊制，因此歐洲與日本的車廠仍然在歐洲與日本的市場使用ps作為引擘規格的馬力單位。是的，歐洲與日本，包括了德國在內，都還是使用所謂的「德制」馬力，ps。大家可以去bmw.de、mercedes-benz.de、toyota.jp等歐日網站看看，所有的馬力單位都是以ps列出。所以以今日的使用情況而言，與其說「德制」馬力，不如說是「歐日制」馬力。
而另一大標準，SAE net hp，則是來自美國的汽車工程協會（SAE, Society of Automotive Engineers），目前被大部分不使用ps的其它國家所使用，稱為「美制」馬力或許也相當恰當。
SAE net hp與ps的轉換公式如下：
1 ps = 0.9863201652997627 hp
也就是hp略大於ps，也就是如果真要說哪一個單位比較「實」，那就是「美制」馬力了。
至於bhp（brake horsepower），中譯為「制動輪馬力」，指的是在引擘傳動軸上直接測量的馬力，是最不準確的測量方式（因為省略了許多實際應用上的必要機件），早年被美國採用，但早在1970年代便已遭廢止而改用SAE。但就像ps，由於一些特定市場（如英國）的大眾還是習慣舊制，一些廠商也就樂於在那些市場使用bhp，反正數字高些也好看些。但像idf12342000居然只因bhp中文翻譯中有個「輪」字就把bhp當作是「輪胎」馬力，我還是頭次見識到，也實在是很荒謬的。輪胎馬力縮寫為whp（wheel horsepower），在後驅車上就是rwhp（rear-wheel horserpower），在前驅車上就是fwhp（front-wheel horserpower），和bhp真是一點直接關係也沒有。
BMW並不是因為使用「德制」馬力才厲害（別忘了所謂的「德制」馬力其實就是「日制」馬力），而是因為它的動力傳送系統能以較其它車廠為低的耗損率將引擘的馬力傳送至末端的輪胎，使得它的車能在引擘馬力與其它車一樣的狀況下擁有較好的性能表現。
花了不少時間為大家作解說，只希望不要有人再對馬力單位有任何迷思了。
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yuri_c7 wrote:
IS250 加速力道...(恕刪)
雜誌測試成績
雖然這家雜誌也出蠻多包的
但是人家好歹是用儀器測的，比我們在這邊嘴砲準的多
LEXUS IS250 0-100km/h 8.03秒，0-400m加速15.79秒，末速144.7km/h
BMW 323 0-100km/h 8.52秒，0-400m加速16.1秒，末速141.9km/h
說真的，要測個100-200對這些量產車來說可能要找個很長很長的路(大概來個2000m吧)
不然要說323過100後比IS250好其實也看不太出來
很多時候你覺得加速慢只是安靜+換檔順的錯覺
不信的人可以去找GS450h的加速影片(如果可以的去找一台來試，更厲害的可以買一台XD)
你絕對不覺得這台車加速有這麼快
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ariete wrote:
不信的人可以去找GS450h的加速影片(如果可以的去找一台來試，更厲害的可以買一台XD)
你絕對不覺得這台車加速有這麼快
...(恕刪)
335 v.s GS450h 0-260kmh加速
http://www.youtube.com/watch?v=7mEJAGw_nNU
看來GS450h 3.5L 引擎就可以跟雙渦輪的335並駕了
