BMW柴油車要加哪種柴油比較優?

lkn5751 wrote:
我的賓士柴油車主手冊...(恕刪)


謝謝您告知賓士車主手冊也有說柴油車不能使用添加劑.
01賓士版之前有車友長期加台塑柴油發生熄火...............問題,也是引起激烈討論.

小弟也是賓士汽油車主,也常常加快樂跑,小弟不是完全排斥添加劑之人,而是如果原廠有出專用添加劑,小弟相信原廠,所以賓士汽油車會加中油汽油+賓士原廠快樂跑.

小弟不知賓士柴油車原廠是否有出"柴油專用快樂跑",如果有,小弟BMW柴油車也願意一試,因為小弟相信賓士.

小弟個人看法,如果真要加添加劑,最好也選原廠添加劑,最好是歐洲原裝進口,並註明DPF可用,過保固期後小弟才敢開始嘗試,保固期內還是乖乖不加添加劑.

中油柴油好還是台塑柴油好? 之前科隆妹有找到一些文章,小弟再把它貼上來.

TDI柴油車加油,中油好? 台塑好?
請教一下各位使用中油或台塑柴油的差異 ?
中油柴油含硫量過高對柴油引擎油封的影響?!
關於台塑的超低硫柴油10ppm
超級柴油 與 環保柴油 之差異?


其實近期全世界的各廠牌的柴油車,不是BOSCH系統,就是西門子系統

連改裝的外掛電腦都可以跨廠牌沿用,因為接頭也一模一樣

也就是柴油引擎的噴射系統,dpf...原理運作都一樣

搞不好dpf還同一家廠商做的

如果您認為我們非bmw的柴油車主,意見沒有參考價值,也沒有意義

那我們也只好潛水囉!

lkn5751 wrote:
其實近期全世界的各廠...(恕刪)


您的意見也很寶貴,別這麼說啦. 小弟也是賓士車主,也許過一陣子也會加購一台CDI
只是現在W212 E220 CDI 只有五速變速箱,有網友建議等 E250 CDI 七速變速箱.
也許有緣的話我們還可能在貴賓休息室有一面之緣,只是互相不認識.

如果小弟有冒犯大哥的地方,請大哥別和小弟一般見識,畢竟真理是越辯越明的,不是嗎?

混著加, 也就是有時加中油, 有時加台塑, 請問有人這樣加的嗎?
allenschao wrote:
混著加, 也就是有時...(恕刪)


我就是這麼加, 跑5000KM了也沒問題
百年榕樹, 千年九芎, 萬年七里香.
...聽皮大的就對了...台塑+1...

....原廠手冊清楚寫明了不得使用生質柴油 , 但是現在CPC的超柴配合政府環保政策

早就掺入B1 好像明年起還要到 B2 ? 問過原廠--- 犯德 裝傻

懇請哪位先進知道時公告周知

也不知道Formosa掺下企了沒 ??公告規定是99年開始全面實施

但是加用了半年的台塑環柴後 除了讓我的賤駒520d恢復惜日雄風 (快三年了)

油耗改善 酸味極少 連小孩考試也都一百分了

......純粹個人用車感受 有錯請指正 TKS .
s460731 wrote:
那可能要讓您失望了,...(恕刪)


s460731大,感謝您提供中油柴油小常識,當中明確說明"超級柴油因為硫含量很低,中油之超柴特別加入潤滑性添加劑以避免機件之磨損。"
但是網站中只說中油汽油有加清潔添加劑,柴油小常識裡並沒有說中油柴油有加"清潔性添加劑"其他柴油則未加添加劑。
請注意,因為硫也具有潤滑作用,所以低硫一定要加潤滑性添加劑.


台塑柴油網站上明確表示,台塑柴油裡,同時加入"清潔性添加劑" & "潤滑性添加劑"

所以 共同點: 中油&台塑 都有 潤滑性添加劑
不同點: 台塑柴油 有"清潔性添加劑"


lkn5751 wrote:
其實近期全世界的各廠牌的柴油車,不是BOSCH系統,就是西門子系統


西門子只能算是小廠,Delphi的市佔率比他還大...
打狗榮 wrote:
...聽皮大的就對了...(恕刪)


榮哥,原來您是520d的前輩,既然您認識皮大,相信您一定認識鄭老,小弟是鄭老的信仰者,如果您有機會當面請教鄭老,聆聽他說明具有清潔功能添加劑對BMW柴油車的影響,相信您會茅塞頓開的.
重點主要有:1.對噴油嘴的影響. 2.噴油嘴因使用清潔功能添加劑造成每缸噴油壓力不同,對引擎的傷害. 3.從引擎清潔下來的化合物,對DPF所造成的影響.

記得鄭老曾經說過:"BMW柴油引擎很耐用,用幾十萬公里沒有問題,就是千萬別加柴油添加劑."所以小弟一直對台塑柴油裡面的清潔劑敬而遠之.

很高興您小朋友考試100分,為人父母看到小孩子上進,比什麼都高興.

皮大也是小弟尊敬的長者,但是娘家基本上是很自由的,雖然和皮大看法不一致,但不影響小弟對皮大的尊敬.

原廠丟出過許多 戒律 , 讓 消費者 必須遵守.
比如不得自備機油 , 禁用生質柴油 , 更別說 remap ...... etc
但說不能加台塑超柴 , 這種對抗石油公司的言論 , 車商還得罪不起

更早網路不是還有人說 "柴油車的真相" 根本是業代賣車的騙術

經過網路多方意見交流後 , 真理會比較清楚.
當初 535d 沒能在 2006 引進 , 原廠就不認可台灣油品的含硫量
Mercedes 的 CGI engine 也是一樣的問題.

大陸爆炸性成長的汽車市場 , 柴油小客車為何不趁勢導入 ?
油品含硫量是一個重要因素 ! 別說大陸人喜歡 petrol 的運轉品質
較差的 diesel engine , 大陸消費者無法接受噢 ! (暈)

美國則是保護主義作怪 , 不過阿斗們還是撐不下去了.
別說老美重視環保 , 地大物博, 通勤距離長
所以 V8, OHV petrol 大排氣量引擎才是王道. (暈)

低硫是趨勢 , 石油公司必有配方 以降低副作用.
歐洲石油公司 如何處理 低硫 減少的潤滑效果 ? 照顧更大的柴油車市場.
Don't worry .....

畢節望族後裔
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!