imperialc2 wrote:
換個角度想
如果在上述情形遇到爆胎
你要怎麼辦
是不是只能乖乖等拖車了
車主後續的行程都會受影響
有備胎還是最安心的
如果失壓續跑胎這麼好
賓士為什麼不使用呢

再來~用失壓續跑胎爆胎要乖乖等拖車???

弄清楚失壓續跑胎的動作原理,或是看清楚16F的cooper_chiou
大大所寫爆胎後的後續(我貼在下面了).............都看清楚後,再上來說失壓胎爆胎要等托車吧

cooper_chiou wrote:
失壓續跑胎真的爆胎爆的完全沒感覺,要不是我進加油站加油時打開車窗,才發現輪胎聲音大的離譜,我還不知道已經爆胎了....
當時已經是半夜了,然後我就繼續開回家睡覺.....(這個好處還不錯..
RFT唯一的好處就是開高速的時候如果爆胎,不會讓駕駛措手不及。
然而,如果有TPMS監測,只要胎壓低於預設安全值,蜂鳴器就會叫,提醒車主應該注意。
感覺上比RFT"被動式"的好處有用許多。
再者,RFT會讓多數人無法察覺輪胎有異狀,還是必須靠車主自己留意車況,
不然車胎爆了還不自知,開超出RFT可承受的範圍,一樣還是得停車。
至於TPMS....我不曉得現在新型的BMW會不會告知車主是哪顆輪胎有問題。
早期E39 E46時代的TPMS,是靠ABS感應器去量輪跆轉一圈的時間來判定是否漏氣。
但行車電腦只能判別有車輪漏氣,卻不能告訴妳是哪顆輪子;
不像坊間自行加裝的TPMS,可以個別顯示每一個輪胎的胎壓及溫度。
嚴格說起來,還是放一棵備胎才是王道。早期M車系沒配備胎,
應該是前後輪規格不同所致。(不曉得備胎該配前輪還是後輪,所以乾脆不要配)
而後來全車系都不配備胎...感覺是成本考量。
因為BMW給的備胎是full size,也就是連同輪框都跟妳現在穿的這四棵一模一樣。
(有些日系車備胎就是鐵框,而且規格會比穿在腳上的還要小一點。)
少掉那一棵備胎,每製造四台車,就會多出一台車的輪胎,省很大阿。
如果經濟許可,安全至上。RFT + TPMS應該就沒問題了。
若如果您不削RFT的性能表現,TPMS + 一般性能胎也沒什麼不妥。
若您活動範圍只有市區...那穿普通輪胎就好,以上都只是浪費錢。