我的都是兩側消耗較多
不知是否胎壓不足(照車身貼紙標準胎壓打氣)
我的網誌:http://www.wretch.cc/blog/q286ru
imperialc2 wrote:
換個角度想

如果在上述情形遇到爆胎

你要怎麼辦

是不是只能乖乖等拖車了

車主後續的行程都會受影響

有備胎還是最安心的

如果失壓續跑胎這麼好

賓士為什麼不使用呢



,你知道嗎??像我的E93原廠根本沒有備胎室?為何??


再來~用失壓續跑胎爆胎要乖乖等拖車???麻煩請寫信問問BMW.

弄清楚失壓續跑胎的動作原理,或是看清楚16F的cooper_chiou
大大所寫爆胎後的後續(我貼在下面了).............都看清楚後,再上來說失壓胎爆胎要等托車吧


cooper_chiou wrote:
失壓續跑胎真的爆胎爆的完全沒感覺,要不是我進加油站加油時打開車窗,才發現輪胎聲音大的離譜,我還不知道已經爆胎了....
當時已經是半夜了,然後我就繼續開回家睡覺.....(這個好處還不錯..


imperialc2 wrote:
如果失壓續跑胎這麼好

賓士為什麼不使用呢

RFT(失壓續跑胎)雖然安全,但因胎壁加厚而影響舒適性,這無疑與Benz的品牌特性背道而馳,故Benz不願意採用也不是無法想像。
凡事都有好壞兩面,端看如何取捨。
信心源自於實力,勇氣源自於信念!
我就是那個把原廠配胎換成失壓續跑胎的笨蛋.(又貴又重又硬!)

我的省錢方式就是把19吋換成18吋,省很大!(先買了19吋,又換成18吋!)

每個人的八字都不同~有的人命大,怎樣都不會有事!

我怕死,所以犧牲一些舒適度,換來一車子人的平安~無價!

失壓續跑胎爆胎之後,可以以110KM持續續行250KM,這是我的親身經歷!

當然,扁平比低於45的失壓續跑胎,絕對硬!所以3系列的車主很多都換成一般胎~愛朱億!
BMW,the most important thing in my life!!!
我的09年的523I今天中獎了,輪胎璧插到一塊玻璃片,漏氣的警示燈亮起來了.
不知是否可以補?如果不能補的話,18"一顆多少COCO?麻煩
請知道的大大們PM一下.感恩.
如果是胎壁,有可能會不能補...如果是胎面,請用內補的方式進行...

一顆一萬多,看廠牌型號規格 & 更換地點決定 $ 的多寡。
夭壽,還真的不便宜.我的coco要跑掉了.
我的失壓續跑胎有補過, 補的工錢沒有比較貴

賓士配失壓續跑胎出貨好幾年了

與其花個四萬+弄一套RFT,我會比較建議花個幾千塊弄一組TPMS。

RFT唯一的好處就是開高速的時候如果爆胎,不會讓駕駛措手不及。

然而,如果有TPMS監測,只要胎壓低於預設安全值,蜂鳴器就會叫,提醒車主應該注意。

感覺上比RFT"被動式"的好處有用許多。

再者,RFT會讓多數人無法察覺輪胎有異狀,還是必須靠車主自己留意車況,

不然車胎爆了還不自知,開超出RFT可承受的範圍,一樣還是得停車。


至於TPMS....我不曉得現在新型的BMW會不會告知車主是哪顆輪胎有問題。

早期E39 E46時代的TPMS,是靠ABS感應器去量輪跆轉一圈的時間來判定是否漏氣。

但行車電腦只能判別有車輪漏氣,卻不能告訴妳是哪顆輪子;

不像坊間自行加裝的TPMS,可以個別顯示每一個輪胎的胎壓及溫度。


嚴格說起來,還是放一棵備胎才是王道。早期M車系沒配備胎,

應該是前後輪規格不同所致。(不曉得備胎該配前輪還是後輪,所以乾脆不要配)

而後來全車系都不配備胎...感覺是成本考量。

因為BMW給的備胎是full size,也就是連同輪框都跟妳現在穿的這四棵一模一樣。

(有些日系車備胎就是鐵框,而且規格會比穿在腳上的還要小一點。)

少掉那一棵備胎,每製造四台車,就會多出一台車的輪胎,省很大阿。


如果經濟許可,安全至上。RFT + TPMS應該就沒問題了。

若如果您不削RFT的性能表現,TPMS + 一般性能胎也沒什麼不妥。

若您活動範圍只有市區...那穿普通輪胎就好,以上都只是浪費錢。
Dark Blue wrote:
與其花個四萬+弄一套...(恕刪)

自BMW跨入RFT世代以來,胎壓偵測早已是標配。
RFT本來在設計上就是搭配胎壓偵測來使用的;許多BMW車主之所以敢把RFT換下改以一般胎替之,也是以胎壓偵測為最後屏障。
信心源自於實力,勇氣源自於信念!
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