[勸敗]BMW SYSTEM HELMET 5(改)

37分

21樓

個人積分：37分

文章編號：1276113

不管法律有沒有規定
小弟都是戴安全帽
看看motor gp車手戴帽子多帥
自己當然要帥一下

所以打從有駕照
小弟就是用全罩
從國產的afx gmax M2r到進口的
AHSRK和ogk都有
帥
而且看太多因為瓜皮毀容或往生的事件

重點不變
不要以為有高級安全帽
萬全的設備
在路上就可以狂飆
可以不顧他人安危
安全部品是增加行車的主動被動安全

呼籲大家
也希望那篇 SWIFT撞爛的車主也看得見

kevinoil

2分

22樓

kevinoil

個人積分：2分

文章編號：1283176

抱歉請問

1.3/4帽的套件要另外加多少錢?
2.帽子在哪邊購買的,南投這邊好像沒流口水

chiang

21071分

23樓

chiang

個人積分：21071分

文章編號：1283205

看了這一篇之後我終於瞭解什麼叫汽水帽了，想請問一下這樣可拆式的設計在遇到事故，在強烈的撞擊下會不會有安全上的顧慮，因為我本來都認為一體式的應該比較安全，不過話說回來這樣樸素的外型還真的深得我心啊流口水

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Photobiotic

468分

24樓

Photobiotic

個人積分：468分

文章編號：1285495

chiang wrote:
看了這一篇之後我終於...(恕刪)

一體成型的東西，強度上勢必會比多了開闔機構之物品來的高，多了個活動開關就多了一分潛在危險，雖然說大廠的汽水帽也做的不錯就是了。

SHOEI汽水帽也頗素的說，蔣大考慮看看

不然可以考慮小弟的X-11素色版，還有附彩繪版沒有的QD內襯，有加倍的吸汗功能，定價也比彩繪的低。

地球連邦軍(α任務部隊)可変型試作モビルスーツ重裝式樣MSA-0011[Ext]Ex-Sガンダム

lingi567

217分

樓主

lingi567

個人積分：217分

文章編號：1288871

kevinoil wrote:
抱歉請問1.3/4帽...(恕刪)

A1:這我不知道...抱歉 orz

A2:在高雄說...

我喜歡研究車～

Tim

338分

26樓

Tim

個人積分：338分

文章編號：1291152

活動可拆式設計,強度肯定比一體式的弱些,所以像這類型可掀帽體為了達到該有的強度,就會多些機構來補強,犧牲的就是重量或體積了.就像敞篷車一樣,少了車頂的框架結構,就必須在底盤補強才能有足夠的剛性,感覺起來少了車頂重量該減輕不少吧,可是卻轉移到底下去了.

就以這個主題提到的SHOEI X-11重量約在1450g,而SYNCROTEC則約在1546g左右,當然不同款式這樣來比並不是很客觀(同款式不同尺寸下,重量就有些微差異了).

其實要增加強度很簡單,帽殼做厚一點就解決了,2mm的殼通不過強渡測試,我就給他加到3mm總行了吧?可是payoff就是"過重"了.比較高檔帽子就是有本事用複合材質,同時兼顧重量與強度,當然這成本會很忠實的反映在價格上囉.

蔣大開始癢了嗎?我來上架好了.

chiang wrote:
看了這一篇之後我終於瞭解什麼叫汽水帽了，想請問一下這樣可拆式的設計在遇到事故，在強烈的撞擊下會不會有安全上的顧慮，因為我本來都認為一體式的應該比較安全，不過話說回來這樣樸素的外型還真的深得我心啊

http://tw.myblog.yahoo.com/garmintim/

生活詩人

240分

27樓

生活詩人

個人積分：240分

文章編號：1291357

我自己也是Systemhelm(EVO) 5以及SportIntegral的使用者，以往也選購過SHOEI、HJC的多項產品；BMW帽體採用複合材質，結構強度（安全係數）確實值得信賴。撇開單價高的因素不看，其實行車上路，不論駕駛人或乘客搭乘的是兩輪、三輪還是四輪六輪，主動安全（製造商的原始安全設計與不影響用路人權益的改裝變更項目）與被動安全（安全帽等人身部品及版上討論的後座繫安全帶）的觀念建立還是最重要，各項細節面面俱到才是上策，畢竟人生許多輕重緩急，錢再賺就有，套句廣告文案：

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