正常引擎溫度下,燃燒四行程專用機油造成的積碳比汽油多太多了因為四行程專用機油本來就不是設計來做有效燃燒定期添加機油的麻煩姑且不論,機油持續上漏至燃燒室必然會影響燃燒狀況以及機件壽命在大多數的四行程引擎當中,這種狀況都是因為活塞環與汽缸壁的功能失常造成也許bimmer的引擎設計跟別人不同?所以沒有問題?至於有網友談到光陽車子會吃機油,原廠卻不受影響其實網路上多的是騎沒多久就由原廠提供汽缸料件維修的例子
提示過去引擎為鑄鐵本體或是鑄鐵下座bmw新式引擎多為全鋁合金引擎想了解詳情~去挖 bmw+鋁合金+機油 等等的關鍵詞去搜尋唄不能說他不好但也不能說是正常的但有好有壞往重量&工作效率面向看"吃機油現象~可接受"往耐用度或是"這正常嗎?" 的面向看~因為是鋁合金本體 所以應該可以說他正常吧(宿命)但吃機油正常嗎 似乎又不正常請去體會其中的奧秘之處
我的是3.0柴油雙渦輪,每次保養間隔約在12,000km~15,000km,進場前會由idrive確認機油存量,每次都在滿格.就算有少也微乎其微.Audi A6則和你現在一樣情形.四年了,從新車就一直如此.SunnyLL wrote:飆車我沒有呢,都是很溫柔的用!轉速一般也是3千以下,4千也是極少!但我半年6千公里加一次很難留意:(
ufjk0816 wrote:講難聽一點是騙肖诶那如果機車600公里還要補加100CC機油一定被罵到翻那就是汽缸有問題吃機油啦 別老是拿舊設計來比較,請回去翻翻車主手冊,寫的明明白白如果是「騙肖诶」,敢白紙黑字寫出來?在歐美早就被告翻了歐系車新一代的引擎走向全鋁合金,搭配長效型機油,各廠牌有反應的都差不多都是5000~7000公里吃1瓶(除了引擎吃機油,機油本身的自然耗損也是讓機油減少的關鍵)audi 車主在版上反應吃機油的好像最多,其他歐系車多多少少都有