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kb-house wrote:
相信BMW在高階引擎，六缸絕對不會被捨棄。可能會加入如缸內直噴技術，來提升效率。
BMW 引擎已經都有 高精準缸內直噴了......還有 VALVETRONIC + double-VANOS
Nearbar wrote:
好資訊，送分先。
Nearbar wrote:
但在實際銷售佔比恐怕仍得觀察。
小弟有拜讀 Nearbar 的文章，您想必跟我一樣是個Bimmer Fan.....
針對您的問題跟您分享個人看法：
不要被BMW 的型號、動力等級、CC數 這些數據給搞混了
事實上 型號與引擎CC數已經脫鉤，歐洲是以馬力來算級距而非CC數
這顆新的 Turbo 4 就是替代以前的 N52........所以未來售價應該是接近現在的 30i
而以後勢必會有降級版本來代替現有的 20i 23i 所以級距與價差是可以做區隔的
雖然都是同一顆引擎.........這是我們要先克服的心理關卡!!
為何先發表給X1 ??
很簡單
因為要在北美首度發表X1 您也知道北美洲的動力一定要是從 28i 級距起跳
至於1系、3系因為即將改款所以不會搭載
新引擎資訊： 替代3.0自然進氣N52
E89 Z4 (第四季)
F10/F11 528i (第四季)
F25 X3 xDrive28i (第四季)
全新1 系列 (第四季發表)
E82/E88 1 系列 (明年第一季停產)
E90/E91 3 系列 (第四季停產 明年初改款)
所以除了要改款的1,3外 其他系列都會在第四季以後改用新的 Turbo 4
azteclee wrote:
Low power N/A 或單渦輪
高輸出就是twin power
單渦輪也是 TwinPower 喔
重點是這個Turbo 4扭力在1250 RPM
就出來了............以後柴油車低轉高扭的優勢不再..............
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deathvampire wrote:
2.0引擎 245匹馬力!
這是何等怪力...
maplezx wrote:
那過往的每一千cc 輸出100 馬力的benchmark 是不是又要調整了呢 ?
2.0 就輕易地榨出了245 PS .......
不好意思 我可以拿個韓國懶X來比這個BMW的雞腿嗎?
小弟對引擎數字不是很懂
Hyundai Sonata Turbo 這顆 2.0 GDI Turbo
Theta Engine
The 2.0L GDI Turbo in 2011 Sonata develops 274 horsepower at 6000 rpm, 269 pound-feet of torque at 1750. The fuel economy is rated at 22mpg(10.7L / 100KM) in the city and 34mpg(6.92L / 100KM) on the highway. It comes exclusively with a 6-speed AT. The engine has a maximum boost of 17psi and features twin-scroll turbocharger.
2.0直四 274HP(6000rpm) Max torque (1750rpm)
韓國車都做得出來 BMW做出來有很奇怪嗎?
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