同樣是直六掛渦輪 M4的尺寸與價錢對我來說有些太多了
而且已經有台E92 M3了, M2剛好可以讓我比較 M化渦輪&NA的差異
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D.C1986 wrote:
我也是一直在關注 M2...(恕刪)
M2 在 200 前絕對可放 E92 M3，但 250 以後就只能欣賞 M3 尾燈了...
很多排氣量小的Turbo 在 200 前的加速是大排氣量的 NA 拉轉也追不上的，但拉尾速時，大 CC 的 NA 就討回來了，但一般大直線路段太少，所以實際上 NA 還是被放的多。
我的 SAAB 9-5 (310 HP) 200 內絕不輸 E92 M3 ，更不用說改到 430 HP 的 E92 335 了。 M3 進彎後的魅力就開始展現，但 M2 會比 M3 更具殺彎優勢 ! 但我喜歡 M3 的 Size。比殺彎 ? go Kart 最強！ＸＤ
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jasonwang115 wrote:
如果335能改那M3當然也能改
要討論改車，只在一個前提下，討論才有意義，就是 C/P 值。
如同土豪可直接開規格訂 koiengsegg，交車前早就全都"改好了"，哪需狗尾續貂談改裝?他們根本沒預算上限，何須像一般車主斤斤計較考慮 C/P 值?
首批 335 自上市以來，當年就公認其 C/P 值最高，因為只要改晶片就近 400 hp。在預算有限的前提下，E92 M3 比 E92 335 貴多少 ? 兩車改裝成本差多少 ? 後續維護成本、稅金差多少 ?既然都有錢買 M3 了，何必要再花錢改 ?! 覺得不滿意，直上 911 Turbo 4S就好 !
本版開題就是談 C/P 值 ~
2014 BMW M235i is your Diet M4
我也可改寫成:
BMW E92 M335i Coupe is your Diet M3
SAAB 9-3 Hirsch 300hp is your Diet E90 335i
jasonwang115 wrote:
GO KART是很強但沒法開出門呸
卡丁車當然不能上路，但可在賽道上享受一般房車無法提供的 G 力與殺彎快感，以消費金額而言， C/P 值很高。
jasonwang115 wrote:
路總是有彎有直 高速.郊區.市區.山路 山路又分很多種 地球是圓的
你還漏了最大的路面~ 水路。因為地表 70% 都是海洋。
你要改成上面這種也行。但我不是土豪，所以不在我預算範圍內，且 C/P 值不夠高的車款，皆不在我討論的範圍。
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